Tabla de contenido
Publicidad
9
Si es necesario, añade fluido al depósito del timón.
10
Repite los pasos del 3 al 9 en el lado de estribor.
11
Mantén pulsado
(babor) en el control del timón hasta que
se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr. atasc. en
el control del timón.
12
Mantén pulsado
(estribor) en el control del timón hasta
que se detenga la dirección y se muestre Bomba hidr.
atasc. en el control del timón.
13
Selecciona una opción:
• Si el mensaje Bomba hidr. atasc. no aparece a los 2 o 3
segundos después de que se detenga el cilindro, repite
los pasos del 1 al 13 para purgar el sistema de nuevo.
• Si el mensaje Bomba hidr. atasc. aparece a los 2 o 3
segundos después de que se detenga el cilindro, la purga
del sistema se habrá completado con éxito.
Una vez finalizada la purga hidráulica, puedes volver a activar el
sistema Shadow Drive.
Producto anticorrosión
Para prolongar la vida útil de todos los componentes, aplica un
producto anticorrosión a la bomba al menos dos veces al año.
Tras haber realizado todas las conexiones hidráulicas y
eléctricas y haber purgado el sistema hidráulico, debería
aplicarse a la bomba un producto anticorrosión apto para uso
náutico.
Conexión de la CCU
Lleva los hilos naranja y azul de la parte con hilos desnudos
del cable de la CCU hasta el lugar donde piensas instalar la
alarma
(Instalación de la alarma, página
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 0,08 mm
Instalación del sistema Shadow Drive
Conexión del sistema Shadow Drive al sistema hidráulico
Antes de instalar el sistema Shadow Drive, debes seleccionar
una ubicación para conectar Shadow Drive a la dirección
hidráulica de la embarcación
sobre el montaje del sistema, página
Para obtener ayuda adicional, consulta los diagramas de diseño
hidráulico
(Diagramas de diseño hidráulico, página
Utiliza los conectores hidráulicos (no incluidos) para instalar
Shadow Drive en la línea hidráulica adecuada.
Conexión del sistema Shadow Drive a la CCU
1
Lleva el extremo con hilos desnudos del cable de la CCU
hasta el sistema Shadow Drive.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 28 AWG (0,08 mm²).
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Color de los hilos del sistema
Shadow Drive
Rojo (+)
Negro ()
3
Suelda y cubre todas las conexiones de hilos desnudos.
Instalar un interruptor de piloto automático
Si el paquete de piloto automático no incluye una válvula
Shadow Drive, debes instalar un interruptor unipolar de una
dirección (no incluido) para desactivar el piloto automático si es
necesario.
1
Lleva el extremo con hilos desnudos del cable de la CCU
hasta el interruptor.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 28 AWG (0,08 mm²).
AVISO
9).
2
(28 AWG).
(Shadow DriveEspecificaciones
2).
5).
Color de los hilos del cable de
la CCU
Marrón (+)
Negro ()
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Función de los hilos del
interruptor
Positivo (+)
Negativo ()
3
Suelda y cubre todas las conexiones con hilos desnudos.
El piloto automático funciona correctamente cuando los
contactos del interruptor están cerrados. Al abrir el interruptor se
desactiva el piloto automático y se activa la navegación manual.
Instalación de la alarma
Antes de montar la alarma, elige una ubicación de montaje
(Especificaciones sobre el montaje y la conexión de la alarma,
página
3).
1
Lleva el cable de la alarma hasta el extremo con hilos
desnudos del cable de la CCU.
Si el cable no es lo suficientemente largo, alarga los hilos
correspondientes con cable de 0,08 mm
2
Conecta los cables tomando como referencia esta tabla.
Color de los hilos de la
alarma
Blanco (+)
Negro ()
3
Suelda y cubre todas las conexiones con hilos desnudos.
4
Fija la alarma con bridas o con otros componentes de
montaje (no suministrados).
NMEA 2000 y los componentes del piloto automático
No se incluye un control de timón dedicado en todos los
paquetes de piloto automático. Si vas a instalar el piloto
automático sin un control del timón dedicado, debes conectar la
CCU del piloto automático a la misma red NMEA 2000 que el
plotter Garmin compatible para configurar y controlar el sistema
de piloto automático.
Si la embarcación dispone de una red NMEA 2000, ya debería
estar conectada a la alimentación. No conectes el cable de
alimentación NMEA 2000 a una red NMEA 2000existente, ya
que solo debe conectarse una fuente de alimentación a la red
NMEA 2000.
Puedes conectar la CCU al control del timón opcional a través
de una red NMEA 2000 existente. Si no cuentas con una red
NMEA 2000 en la embarcación, en la caja del piloto automático
se incluyen todos los componentes necesarios para crear una
(Crear una red NMEA 2000 básica para el sistema de piloto
automático, página
9).
Para utilizar las funciones avanzadas del piloto automático,
puedes conectar dispositivos compatibles con NMEA 2000
opcionales, como un dispositivo GPS, a la red NMEA 2000.
Si no estás familiarizado con NMEA 2000, te recomendamos
que consultes el capítulo "Conceptos básicos de la red NMEA
2000" de la Referencia técnica para productos NMEA 2000.
Para descargar este documento, selecciona Manuales en la
página de producto de tu dispositivo en www.garmin.com.
Crear una red NMEA 2000 básica para el sistema de piloto
automático
Si vas a instalar un cable de alimentación NMEA 2000, debes
conectarlo al interruptor de encendido de la embarcación o a
través de otro interruptor en línea.Los dispositivos NMEA 2000
agotarán la batería si el cable de alimentación NMEA 2000 se
conecta directamente a esta.
No se incluye un control de timón dedicado en todos los
paquetes de piloto automático. Si vas a instalar el piloto
automático sin un control del timón dedicado, debes conectar la
Color de los hilos del cable de
la CCU
Marrón (+)
Negro ()
2
(28 AWG).
Color de los hilos del cable de la
CCU
Naranja (+)
Azul ()
AVISO
AVISO
9
Publicidad
Tabla de contenido
