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INSTRUCCIONES DE
DESCRIPCION GENERAL DEL PRODUCTO
Usted adquirió un detector inteligente de fugas, modelo 55900. El corazón de este avanzado de-
tector de fugas, es un nuevo sensor de gas de óxido de metal de baja potencia, con propiedades
de rendimiento superiores como un menor consumo de energía y mayor durabilidad del sensor.
El nuevo sensor se caracteriza por la alta sensibilidad y rápida respuesta en la detección de
presencia de niveles extremadamente pequeños de gases de clorofluorocarbono. Por esta razón,
este sensor fue seleccionado e integrado en el detector de fugas 55900
Un potente microprocesador selecciona automáticamente la mejor condición de funcionamiento
del sensor, garantizando un óptimo rendimiento para el resto de la vida del producto. A su vez,
la unidad momentáneamente muestra la opción (es) que estaban en uso cuando la unidad se
apagó. Esta información se muestra por uno o más de los seis (6) LEDS. Después de esto, el sen-
sor está preparado para la disposición en una secuencia de calentamiento que dura un minuto
o menos. La secuencia de calentamiento se muestra por los seis LEDs verticales verdes que se
desaparecen secuencialmente hacia abajo hasta que sólo un LED verde (LISTO) se enciende.
Esto indica que el ciclo de calentamiento finalizó y la unidad está lista para usar. El color de los
indicadores LED indican el rango de sensibilidad seleccionado por el usuario: el verde para el
nivel de menor sensibilidad, amarillo para el nivel de sensibilidad media y rojo para el nivel de
sensibilidad más alto. El nivel de sensibilidad por defecto de la unidad es VERDE en el encendido
inicial.
ADVERTENCIA
Este símbolo se utiliza para advertir al usuario de la presencia de operaciones importantes y
mantenimiento, o el servicio de instrucciones en la literatura que acompaña este producto
PAUTAS IMPORTANTES PARA LOS TÉCNICOS AUTOMOTORES
La siguiente práctica recomendada SAE, aplica a este instrumento y para el uso de métodos de
detección de fugas en general disponibles para los sistemas de aire acondicionado del compar-
timiento del vehículo de motor
1. El detector de fugas 55900 deberá ser operado de acuerdo con las instrucciones de
funcionamiento del fabricante del equipo.
2. La prueba de fugas se realizan con el motor apagado.
3. El sistema de aire acondicionado deberá ser cargado con suficiente refrigerante para tener
una presión manométrica de al menos 50 PSI (340Kpa) cuando no esté funcionando. En
presiones ambientales por debajo de 15˚C (59˚F), las fugas no podrán ser medidas debido a
que no se puede alcanzar la presión.
4. Un alto grado de precaución debe ser utilizado siempre que se empleen productos de limpieza
o disolventes para limpiar las líneas de refrigerante. La tabla A de este manual identifica los
productos químicos para automotores que potencialmente pueden contaminar la punta de
la sonda y las superficies que están expuestas a estos productos químicos. Siempre limpie la
suciedad o los posibles disparos químicos no deseados en la superficie. Utilice toallas o aire
de taller.
5. Rastree visualmente todo el sistema de refrigeración y revise si hay signos de fuga del
refrigerante del aire acondicionado, daños y corrosión en todas las líneas, mangueras y
componentes. Cada área cuestionable deberá ser cuidadosamente comprobada con la sonda
detectora, al igual que los accesorios, los acoplamientos de la manguera y los controles de
refrigerante, los puertos de servicio con las tapas en su lugar, zonas soldadas y áreas
alrededor de los puntos de fijación y pisadores en las líneas y componentes. Si busca por
una fuga aparentemente larga, compruebe primero en 7g/año o Bajo 14g/año, en ajustes de
sensibilidad.
6. Siempre siga el sistema del refrigerante por un camino continuo, para que no se pierda una
posible fuga en esa área. Si se encuentra una fuga, siempre continúe con la prueba en el resto
del sistema.
7. Vuelva a revisar el sistema con las capas removidas. Sople con aire de taller sobre la válvula
del sistema para limpiar el área y luego verifique con el detector ajustado en 7g/año (0.25oz/
año). Sensibilidad media.
8. Mueva el detector en un rango no mayor de 75mm/seg (3 pulgadas/seg) y lo más cerca
posible a 9.3mm (3/8 pulgadas) de la superficie, rodeando por completo cada posición de
prueba (interruptor, sensor, conexión del tubo del refrigerante, etc).
9. Movimientos lentos y un mayor acercamiento de la sonda mejora la probabilidad de encontrar
una fuga. Sin embargo, los detectores creados para cumplir con esta norma requieren que
la muestra de aire y la detección de una fuga sea a una distancia de 9.5mm (3/8 pulgadas).
Por lo tanto, una segunda prueba es sugerida incluso en el ajuste más sensible, cuando una
fuga parece encontrarse, particularmente si la prueba fue en una posición quieta en un punto
de contacto o haciendo contacto físico con uno de los puntos de conexión al momento que
se movía. Repita con una prueba de movimiento en la locación, teniendo cuidado de mantener
una pequeña distancia (9.5mm o 3/8 pulgadas) para confirmar que la fuga es de un tamaño
reparable. Usando una sensibilidad media en los ajustes del detector de 7gr/año (0.25 oz/año),
luego de encontrar una aparente fuga, con 4g/año(0.15 oz/año) en los ajustes de sensibilidad
alta, puede ser de gran ayuda.
ESPECIFICACIONES
Elemento Sensible:
Vida del sensor:
Refrigerantes:
DETECTOR DE REFRIGERANTES
Elemento de Dióxido de Estaño.
2000 horas.
Detecta todos los refrigerantes (HFC, CFC, HCFC y derivados).
www.mastercool.com
Español
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