FILL-RITE FR600C Serie Manual De Operación Y Seguridad página 5

FR600C
115 VOLT AC
FUEL TRANSFER PUMP
Manual d'itilisation et de sécurité
Models FR610C, FR611C
FR610C
(montré)
INSTRUCTIONS DE SECURITE
Pour s'assurer une opération efficace et sûre, il est essentiel de lire
et de suivre tous les instructions et toutes les précautions ci-
dessous.
1. Ne PAS fumer près d'une pompe ou utiliser une pompe
près d'une flamme. un feu peut en résulter.
2. Débrancher le pouvoir pour pomper avant d'entretenir la
pompe.
3. Pour toutes réparations addressez-vous à un réparateur
agrée ou retournez le produit au fabricant pour maintenir la
qualité anti-déflagrante.
4. Un filtre doit être utilisé à la sortie de la pompe pour éviter la rentrée
de corps étrangers dans le réservoir de combustible.
5. Le moteur de la pompe est équipé d'une protection contre le
surchauffage. En cas de surchauffage, le moteur s'éteint
automatiquement sans endommager le bobinage. Prenez le soin
de débrancher la pompe sinon le moteur va redémarrer une fois
refroidi.
6. Le réservoir ou baril doit être ancré pour éviter le renversement
aussi bien dans l' état plein ou vide.
ADVERTENCIA
Le branchement électrique doit être fait
par un professionel selon les normes
électriques approuvées. La pompe doit
être pourvue d'une mise à terre et un
conduit rigide doit être utilisé lors du
branchement électrique. Une utilisation
ou une installation incorrecte peut
causer de sérieux accidents et même la
mort.
ADVERTENCIA
Ce produit ne doit pas être utilisé pour transférer des fluides dans des
avions. Ce produit n'est pas adapté pour l'utilisation avec des fluides
alimentaires ou des fluides contenant de l'eau.
SECURITE APPROBATION
FR611C (
monyté)
5
DESCRIPCION GENERAL
Las bombas listadas Fill-Rite Serie FR600C son bombas tipo paleta
rotatitva, de impulsor directo y desplazamiento positivo. Dependiendo
de la instalación y viscosidad del producto, estas bombas pueden
bombear hasta 15 galones (57 litres) de líquido por minuto. Su diseño
robusto pero liviano permite una larga vida de confiabilidad.
INFORMATION TECHNIQUE
• Entrée: fileté NPT 2" sur adapteur mâle, NPT 1" femelle d'aspiration
• Sortie: 3/4" NPT femelle
• Soupape de retenue, bypass et soupape d'expansion thermique
sont incorporés; pas besoin de soupape de pied ou soupape de
retenue. ATTENTION: Ne pas installer de soupape de pied ou
soupape de retenue additionnelles pendant l'installation sans
soupape de surpression le corpsou les conduites peuvent
craquer.
• Fournies avec un flexible de 3,7 m et un pistolet manuel
• Sécurité: pompe equipée d'un cadenas
• Dimensions hors-tout:
- sans compteur: 311mm largeur x 229mm hauteur x 229mm
profondeur
- avec compteur: 356mm largeur x 356mm hauteur x 229mm
profondeur
• Anti-déflagrant, moteur à électro-aimant permanent
- 1/4 cv, 115 V ca, 2600 T/M, 1,5 A
• Cycle de marche de 30minutes, opération non continue
• Protection contre la surchauffe
• Construction á roulements à billes; pas besoin de lubrification
• Filtre d'entrée intégral
COMPATIBILITÉ DES FLUIDES
Les pompes de Séries FR600C sont compatibles avec les fluides
suivants:
• Mazout, Essence, Kérosène, et Combustibles minéraux.
Ne pas utiliser avec les autres liquides sans consulte le fabricant.
OPCIONES
• Débimètres avec gallones US ou litres
• Pistolets automatique
• Kits de filtres
NOTE: L'utilisation d'un pistolet automatique réduira le débit.
INSTALLIATION
1. Visser à fond le tuyau d'aspiration dans la bride (1200F6465)
d'entrée de l'unité de pompage.
2. Allonger le tuyau d'aspiration dans la citerne du camion ou dans le
baril jusqu'à 8 cm du fond. Ne pas laisser le tuyau d'aspiration
atteindre le fond.
3. Visser la bride d'entrée de la pompe au réservoir ou au baril. La bride
d'entrée doit être complètement et fermement vissée à un réservoir
non endommagé.
4. Les systèmes doivent être conçus pour nécessiter une hauteur
d'aspiration minimum. Hauteur d'aspiration équivalente maximum de
2,1 m (7 pi) pour les gaz et 2,4 m (8 pi) pour le carburant diesel (La
hauteur d'aspiration équivalente est la distance verticale de la
surface du fluide dans le réservoir à l'entrée de la pompe, PLUS les
pertes de charge dans les tuyaux verticaux et horizontaux, les
coudes et les autres raccords).
5. Le réservoir ou la cuve doivent être correctement mis à l'évent.
Utilisez du mastic pour joint de tubes résistant à l'essence et à l'huile
sur tous les joints. Il faut utiliser un séparateur d'eau pour pomper
le carburant diesel.
6. Ne pas utiliser de soupapes de retenue ou desoupapes de
pie additionnelles a moins qu'elles n'aint des soupapes de
pression incorporees.
7. L'appareil doit être alimenté par un disjoncteur 15 A dédié Ce
disjoncteur ne doit alimenter aucun autre équipement. Si deux
pompes sont alimentés par un disjoncteur, ce disjoncteur doit
pouvoir tenir la charge des deux moteurs.