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5.3.2.
Alarma de Batería Vacía: esta alarma con contactos secos inversores avisa cuando la batería
se quedo con muy poca carga o sin ella (de acuerdo a ajuste). Permite accionar algún elemento
externo de aviso o interrupción de acuerdo a necesidad de usuario.
5.3.3.
Sensor de temperatura de baterías. La función de este es armonizar la tensión de carga
y/o flote de las baterías de acuerdo a la temperatura de las mismas. Ya que el sistema de carga
con corriente de batería limitada no provoca calentamiento significativo durante el proceso de
carga, la compensación sigue fundamentalmente las variaciones del ambiente, por lo que
colocar el sensor sobre una batería testigo es condición suficiente. Si la temperatura del recinto
es controlada entre 20 ºC y 30 ºC no es tan importante la colocación del sensor. No dejar
suelto, ya que puede llevar a compensaciones engañosas. Si no se pone sobre baterías, hay que
desconectarlo, poniendo por teclado la función desactivado. En este caso los valores de carga y
flote pasan a los correspondientes a 25 ºC. (ver manual de interfase).
5.3.4.
Teleseñales: conectar a la tira de borneras señalizadas e individualizadas con su función.
Las conexiones están explícitas en el correspondiente cartel indicador y se pueden verificar en
el apartado de este manual.
6.
Una vez terminado el conexionado, verificar cuidadosamente las mismas, especialmente las
correspondientes a batería. Si todo está correcto, pasar a la etapa de puesta en marcha.
Puesta en marcha y operación.
Mantener abiertos los fusibles interruptores de entrada y de salidas de Consumo y Batería. Verificar con un
7.
voltímetro que la tensión de entrada esté dentro del rango especificado que debe estar en 220 VCA +/-
15%. Verificar con un voltímetro que la polaridad de batería sea la correcta.
8.
Accionar las llaves termomagnéticas de entrada y la de los rectificadores, entrada y luego salida.
Después de unos segundos se desarrollará la tensión de rectificador. Con el cargador en vacío y sin
batería la tensión de salida se estabiliza en 54 Vcc o la tensión prefijada de trabajo. Si la batería está
colocada, en primera instancia pasará a cargarla, con la corriente máxima programada en el control.
Estos modos de operación se reflejaran en el display según se explica en el manual de interfase adjunto.
Referirse al mismo y/o al árbol de controles que se muestra en la página siguiente.
9.
Colocar el fusible o llave de consumo. La carga de los equipos, o una carga artificial conectada, queda
alimentada. Comandando el módulo de control (MC), a través de los pulsadores frontales, se puede leer
la tensión de salida de consumo y la corriente de consumo a la salida del rectificador. Las otras variables
de salida y de estado se pueden leer en el panel del Módulo de control de 2 x 16 caracteres alfanuméricos
o más fácilmente en una Terminal de PC conectada a la salida RS232 que está en el frente.
10.
El sistema rectificador puede configurarse para baterías de plomo ácido con electrolito absorbido, plomo
ácido abiertas y de niquel cadmio. Si se usa el primer tipo y su aplicación es de tipo stand by conviene
programar el cargador en el modo Flote Forzado. Si la aplicación es de tipo cíclico, conviene trabajar en
el modo Flote/ Carga automático. En caso de baterías de níquel cadmio conviene el trabajo en carga
automática, ajustando la tensión de carga hasta 58 Vcc, la tensión de flote en 1,4 x Nº de elementos y el
timer de carga residual según recomiende el fabricante. Estas variables son todas ajustables por software
desde el panel de control.
11.
El sistema posee un límite de corriente máxima de carga de batería, independiente de la corriente de
consumo. Este parámetro tiene un valor prefijado de fábrica, pero es recomendable para alargar la vida
útil de las baterías, limitar esta Ibat max a un valor entre 0.8 y 1.2 de C/10 (C: capacidad en AH del
banco). Para configurar este parámetro referirse al manual de interfase.
12.
Si se usa baterías de PbAc selladas, no olvidar de colocar el sensor de temperatura sobre el banco de
baterías. (ver punto 6) El ajuste automático de la tensión de flote ayuda minimizar la recombinación
interna de gases, manteniendo sin embargo la carga plena de la batería y contribuyendo también a su vida
útil. El valor de compensación térmica prefijado es un promedio de los recomendados por los fabricantes
de baterías, sin embargo este puede ser ajustado por el usuario refiriéndose al manual de interfase.
Tel.: (54)(11) 4 653-3655 / 4 657-6869-0398-1023 Fax. 4 657-6007 EMAIL ventas@htsa.com.ar
Fuentes de energía
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– Fuentes de Energía
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