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MANUAL del propietario de OSSP
LADERAS
Rastrille las laderas de manera transversal y no de arriba a abajo. Esto es mucho más fácil y seguro para el operador e incluso es mejor
para el césped. El rastrillado transversal ayudará a reducir el escurrimiento durante el riego y permitirá que el terreno en pendiente
conserve más semillas, fertilizantes y agua. La inclinación máxima de funcionamiento de la unidad es del 35 % o 19°.
PROFUNDIDAD
El amplio rango de ajuste de profundidad en la unidad permite el uso de cuchillas. El ajuste más profundo de la bobina no producirá
mejores resultados. La bobina del azotador está diseñada para ajustarse de manera tal que solo toque la superficie en un terreno plano.
La bobina de corte debe ajustarse paralela al suelo para el trabajo de corte vertical y debe ajustarse a una profundidad máxima de
1/2 pulgadas para la sobresiembra. La configuración más profunda de la bobina solo dará como resultado un desgaste prematuro de la
unidad, es decir, la correa defectuosa. Si desea trabajar el terreno de manera más profunda de la que se indicó anteriormente, debe
hacerlo gradualmente en varias pasadas.
CORTE/SOBRESIEMBRA: Corte el césped a una altura más corta que la del corte normal antes de comenzar (aproximadamente
2 pulgadas de altura para el césped de festuca). Para obtener un mejor resultado, corte/sobresiembre con una única pasada (véase las
Figuras 5 y 6).
MANTENIMIENTO
NOTA: Los artículos entre ( ) aparecen en las ilustraciones de las piezas y en las listas de piezas en las páginas 11-22.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Se debe realizar un mantenimiento periódico en los siguientes intervalos de tiempo:
Mantenimiento
Verificar que no haya piezas sueltas, desgastadas o
dañadas.
Revisar el aceite del motor.
Examinar la correa.
Motor (Véase el manual del motor)
Rodamientos lubricados
Examinar y limpiar el filtro de aire del motor.
Varillaje de ajuste de altura de aceite
DESGASTE DE LA CUCHILLA DE CORTE
1. Espere a que el motor se enfríe y desconecte la bujía.
2. Cierre la válvula de combustible en el motor (si la posee).
3. Apoye la unidad sobre los mangos inferiores y asegúrela en su lugar.
4. Verifique que las cuchillas no estén desgastadas y reemplace inmediatamente cualquier cuchilla deformada o agrietada.
Mida el diámetro total de la cuchilla.
5. Si las cuchillas están deformadas o ya no están afiladas, deben reemplazarse. NOTA: Recomendamos reemplazar
todas las cuchillas de una sola vez.
REEMPLAZO DE LA CORREA DEL MOTOR
1. Espere a que el motor se enfríe y desconecte la bujía.
2. Levante la parte trasera de la unidad y asegúrela sobre bloques.
3. Retire el neumático trasero derecho (artículo 11) y el resorte (artículo 155) que sujeta la carcasa al chasis.
4. Retire los tres tornillos (artículo 114) que sostienen la protección de la correa (artículo 19) en su lugar.
5. Retire los cuatro (4) tornillos (artículo 107) que sostienen el conjunto de la unidad de discos (artículo 60) en su lugar.
6. Retire la correa (artículo 14) girando la polea de la unidad de discos y quítela de la ranura. Luego retire el conjunto de
discos dejando la correa en la caja de cambios.
7. Retire el perno y las tuercas del carro que sostienen el rodamiento derecho en el eje. No quite el rodamiento y la polea.
Pieza n.° 351520
Cada uso (diario)
9
Cada 25 h
351520_E_HI
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