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CAMBIO DEL RODAMIENTO DE LA CÁMARA DE AIRE: Retire los dos tornillos del rodamiento y siga los pasos que se indican
anteriormente, para el cambio del rodamiento del agitador.
REDUCTOR DE VELOCIDAD:
Revise periódicamente el nivel de aceite en el reductor. Si la velocidad del reductor no es correcta debido a un nivel
inadecuado de aceite o al tipo de aceite que se use, la garantía quedará anulada. Los sellos de aceite en los mecanismos
de entrada y salida se consideran elementos de mantenimiento reemplazables, y pueden afectar el nivel de aceite. Tales
sellos se pueden encontrar en los distribuidores de transmisiones de potencia. El reductor de velocidad ha sido llenado con
un lubricante sintético (Mobilgear SHC 320).
LUBRICACIÓN: Este reductor de velocidad se llenó en fábrica, con aceite elaborado para trabajo en un rango de temperatura
°
ambiente de -25
F a 113
funcionamiento industrial. Sin embargo, si el reductor trabaja en entornos severos (es decir, altas o bajas temperaturas, o
altitudes elevadas), los cambios de aceite pueden ser necesarios.
MOTOR DEL AGITADOR:
Si el motor del agitador se recalienta, la unidad puede apagarse. Espere a que se enfríe el motor y luego active el reinicio
manual que se encuentra en el Panel de Control Principal, presionando el botón correspondiente. Si la unidad no funciona
correctamente, consulte en este manual las secciones de búsqueda y solución de problemas. El motor del agitador debe
arrancar rápidamente y funcionar sin problemas. Si no es así, apague el motor inmediatamente y revise la causa. Una baja
tensión eléctrica, un inadecuado suministro de corriente, rodamientos averiados, o un cableado mal conectado, podrían ser
la causa del mal funcionamiento del motor. Estas condiciones anulan la garantía del motor. Las condiciones de
sobrecarga pueden ser detectadas revisando la corriente eléctrica (amperaje), tomando como referencia la placa de
características (amperaje) que se encuentra en la carcasa del motor.
CAMBIO DEL MOTOR DEL AGITADOR: (Favor referirse a la ilustración G) Desconecte la máquina de la alimentación de
corriente. Retire el protector de la cadena y la cadena de transmisión. Deposite la máquina y retire el protector inferior.
Anote la disposición de las conexiones eléctricas y desacople los cables eléctricos que accionan el motor. Suelte la
abrazadera de manguera que se encuentra en el tubo posterior de entrada de la cámara de aire. Deslice la manguera
soltándola de la cámara de aire. Retire de la base la cámara de aire y el conjunto de transmisión del motor. Nota: Cuando
se cambie el motor del agitador, invierta este procedimiento a fin de realizar su montaje. Retire los cuatro pernos de la
brida del reductor utilizando una llave de cubo de 9/16" (si los tornillos están situados en un lugar difícil de alcanzar, retire la
unidad reductora de la cámara de aire para lograr su acceso). Separe un poco el motor del reductor de velocidad utilizando
un destornillador largo de punta plana, que se debe colocar en una de las ranuras en el punto en que éstas se unen. A
continuación separe la unidad del motor del reductor de velocidad, conservando la chaveta. Si el motor no se separa
fácilmente, póngase en contacto con la fábrica para obtener ayuda. Antes de instalar el motor de repuesto, consulte la placa
de características del motor. Revise la conexión del cable nuevo, para corregir el voltaje (bajo o alto) y la rotación correcta del
eje de salida del motor (en sentido antihorario mirado desde el frente del eje de salida). Gire las chavetas guía del eje del
motor y del árbol tubular (entrada) del reductor de velocidad, a la posición de reloj correspondiente a las 12:00 horas. Instale
la chaveta a una distancia de 3/4" del extremo del eje del motor, y engrase el eje de éste con un producto antiadherente.
Enfile e inserte con cuidado el eje del motor por la entrada del árbol tubular (un destornillador de cabeza plana puede ser útil
para mantener la chaveta en su lugar a medida que el eje del motor se introduce, o haga una muesca en el eje del motor).
Asegúrelo a la brida con cuatro pernos de cabeza hexagonal.
Precaución: Si el motor no ajusta fácilmente por sí mismo, revise el conjunto para determinar si la chaveta se ha
movido axialmente a lo largo de eje de motor, produciendo alguna interferencia. El ajuste del motor al reductor
aplicando presión excesiva contra la chaveta puede ocasionar fallas prematuras de los rodamientos, y el recalentamiento
tanto del motor como del reductor. Vuelva a conectar los cables de accionamiento del motor, y compruebe la correcta
rotación del eje de salida del reductor de velocidad (en sentido antihorario). Vuelva a conectar la unidad de
montaje para el funcionamiento.
Fecha de rev.: 10/30/17
Mantenimiento general (cont.)
°
F. El reductor no requerirá cambios periódicos de aceite bajo condiciones normales de
Modelo #475
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