Bell UH-1H Huey Manual De Inicio Rápido página 26

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CONTROLES DEL HELICÓPTERO
DCS: UH-1H Huey
Los helicópteros son generalmente inestables y requieren una aplicación
constante y coordinada de los controles. Un cambio en uno de los controles
requerirá siempre un ajuste correspondiente en el resto de los controles. Si te
resulta excesivamente complicado el modelo de vuelo de Simulación o si no
dispones del hardware de control de vuelo adecuado para volar de forma
efectiva, el Modelo de Vuelo de Juego ofrece la misma física de vuelo, pero con
estabilidad y controlabilidad aumentadas.
Al pulsar Ascenso Num+ o Descenso Num- en el teclado aumentará o
disminuirá la sustentación generada por el rotor principal, resultando en una
ganancia o pérdida de altitud.
Al pulsar Morro Abajo ↑ en el teclado o al empujar el joystick hacia adelante,
el morro del helicóptero bajará y comenzará una aceleración hacia adelante. Al
pulsar Morro Arriba ↓ en el teclado o al tirar del joystick hacia atrás, elevará el
morro y decelerará el helicóptero o hará que vuele hacia atrás desde un
estacionario.
Al pulsar Alabeo a la Derecha → o Alabeo a la Izquierda ← en el teclado o al
empujar el joystick hacia los lados, hará que el helicóptero alabee e inicie un
viraje en la dirección del alabeo. Cuanto mayor sea el ángulo de alabeo, mayor
será el régimen de viraje. Para detener el viraje y volver a vuelo nivelado,
alabea el helicóptero en la dirección opuesta al viraje hasta que el horizonte
está nivelado de nuevo.
Al pulsar Morro a la Izquierda Z o Morro a la Derecha X en el teclado,
hará que el helicóptero gire el morro a la izquierda o derecha (guiñada) con un
alabeo mínimo, similar al giro del volante en un coche. La cantidad de guiñada
disponible es limitada y depende en gran medida de la velocidad. Cuando se
vuela rápido, el flujo de aire que incide sobre el helicóptero hace que le resulte
difícil girar contra él. El control de guiñada se usa principalmente para controlar
la dirección del helicóptero durante el vuelo estacionario y para mantener el
vuelo recto y nivelado cuando se vuela a mayor velocidad.
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