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PROBLEME
CAUSE PROBABLE
La pression du fluide
dépasse 100 psi (6,9 bars)
Gouttes régulières
Valve ré-assemblée
incorrectement
7.
MAINTENANCE ET NETTOYAGE
Outils/matériel requis (un de chaque) : Clé plate, pince pour anneau élastique, brosse
douce, graisse à joint torique, douille de guidage en bois et vis à ailettes
(Réf=TSD1113-28) ; produit de nettoyage recommandé : Alcool isopropylique ou
solvant équivalent.
7.1 Nettoyage complet (Voir figure 3.0)
1.
Relâchez la pression du fluide au niveau du réservoir
2.
Débranchez la ligne de fluide et les tuyaux d'air de la valve
3.
Retirez le bouton d'ajustement de cadence (19) en le faisant tourner dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre au-delà du repère, le bouton est
desserré car il est poussé par le ressort de pression.
4.
Retirez le ressort de pression (1) et les deux rondelles en Mylar (18) à
chaque extrémité du ressort.
5.
Démontez le bouchon d'arrêt (8) à l'aide de la clé plate et retirez le bouchon
à air (11) du boîtier à fluide (7)
6.
Retirez la buse (9) avec l'intercalaire (13) avec la clé plate ; changez le joint
torique si nécessaire.
7.
Tenez le boîtier à fluide (7) et faites pivoter le cylindre à air/l'ensemble
aiguille (2) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Une fois
complètement dévissés, séparez les deux segments de valve.
8.
Nettoyez le boîtier à fluide (7) avec la brosse douce, et l'ensemble
aiguille/piston (17) et la buse (9) avec l'alcool isopropylique.
9.
Si la valve fuit, démontez le siège (10) à l'aide de la vis à ailettes (TSD1113-
28) et remplacez-le par un nouveau ; reportez-vous à la section 7.4
« Changement du siège » pour les instructions.
10. Remettez en place la buse (9), l'intercalaire (13), le bouchon à air (11) et le
bouchon d'arrêt (8) dans le boîtier à fluide (7).
11. Graissez le joint torique (6) et replacez le cylindre à air/ensemble aiguille (2)
dans le boîtier à fluide (7).
CORRECTION
Réduisez la pression du fluide
au niveau du réservoir jusqu'à
ce que les gouttes cessent
Désassemblez et ré-assemblez
en respectant les instructions
6
12. Replacez le ressort de pression (1) en positionnant d'abord une rondelle en
Mylar sur l'aiguille/ensemble piston (17), puis ensuite l'autre rondelle à
l'intérieur du bouton de contrôle de cadence (18), suivie par le ressort.
13. Replacez le bouton de contrôle (19) en le faisant tourner à fond dans le sens
des aiguilles d'une montre, puis dans l'autre sens jusqu'au réglage désiré,
mais pas au-delà du repère.
7.2 Remplacement de l'Aiguille/Ensemble piston et du joint (voir figure 3.0)
1.
Suivre les étapes 1 à 7 de la section précédente (section 7.1)
2.
Remplacez le joint torique (6) si endommagé
3.
Retirez le joint calotte (14) du boîtier à fluide (7).
4.
Utilisez la pince pour anneau élastique pour retirer le premier anneau d'arrêt
(3).
5.
Retirez l'aiguille/Ensemble piston (17) du cylindre à air (2).
6.
Utilisez la pince pour anneau élastique pour retirer le second anneau d'arrêt
(15).
7.
Retirez la rondelle en nylon (16) et le joint torique (5) ; remplacez ces pièces
si endommagées.
8.
Replacez le joint torique (5), la rondelle en nylon (16) et verrouillez avec
l'anneau d'arrêt (14)
9.
Replacez l'aiguille/ensemble piston (17) et verrouillez avec l'autre anneau
d'arrêt (3).
10. Replacez le joint calotte (14) dans le boîtier à fluide à l'aide d'une tige souple
(telle qu'une douille de guidage en bois)
11. Suivez les étapes 9 à 13 de la section précédente (section 7.1)
1
2
3
4
5
19
18
17
16
6
8
7
9
10
Figure 3.0
13
15
14
12
11
7
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Capítulos
Solución de problemas
