10.5 Freno CC con sensor externo de rotación del eje
Para cargas que pueden variar entre ciclos de frenado, es beneficioso utilizar un sensor externo de rotación de eje
que interactúe con el Digistart D3 para apagar el frenado. Este método de control asegura que el frenado del
Digistart D3 siempre se apagará cuando el motor se ha detenido completamente, evitándose así un calentamiento
innecesario del motor.
El siguiente diagrama esquemático muestra cómo se utiliza un sensor de rotación de eje con el Digistart D3 para
apagar la función de frenado cuando el motor se detiene. Frecuentemente se hace referencia al sensor de rotación
de eje (A2) como un detector de baja velocidad. Su contacto interno está abierto a velocidad cero y cerrado a
cualquier velocidad por encima de cero. Una vez el motor se ha detenido, DI4, +24V se abrirán y el arrancador se
deshabilitará. Cuando se da el siguiente comando de arranque (es decir, la siguiente aplicación de K10), DI4, +24V
se cierran y el Digistart D3 se habilita.
El Digistart D3 debe funcionar en modo remoto y el Pr 3A Función de Entrada A debe ajustarse a 'Desactivar
arrancador'.
PRECAUCIÓN
Si el par de freno está ajustado a un valor muy alto, el motor parará antes de que finalice el tiempo de
frenado y el motor sufrirá calentamientos innecesarios que pueden provocar daños. Es necesario realizar
cuidadosamente la configuración para asegurar un funcionamiento seguro del arrancador y el motor.
Un ajuste alto de par de frenado puede provocar picos de intensidad de hasta el DOL del motor mientras el
motor está parando. Asegurarse de seleccionar adecuadamente los fusibles de protección instalados en la
rama del circuito correspondiente al motor.
PRECAUCIÓN
La acción de frenado provoca que el motor se caliente a una velocidad mayor que la velocidad calculada
en el modelo térmico. Si se está utilizando el freno, instalar un termistor en el motor o permitir un retardo
suficiente antes de volver a arrancar (Pr 6G).
Digistart D3: Manual de Usuario
Versión: G
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