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Operación del Circuito del Ignitor (Piloto)
El circuito del piloto (ignitor) está formado por los siguientes componentes: una válvula de gas con válvulas de
seguridad, ignitor, y un detector de flama. La válvula de seguridad está activada por una resistencia doble com-
puesta por una resistencia de seguridad (aprox. 1400 ohms) y una resistencia secundaria (aprox. 580 ohms).
Ambas resistencias son necesarias para abrir la válvula de seguridad. Una vez energizada, la resistencia de
seguridad mantendrá abierta la válvula. La válvula principal tiene una sola resistencia (aprox. 1300 ohms).
L1
N
L1
N
IGNITOR
IGNITOR
ROJO BRILLANTE)
DETECTOR
(SIN ENCENDER)
DETECTOR
SECUNDARIA
PRINCIPAL
SECUNDARIA
PRINCIPAL
SEGURIDAD
SEGURIDAD
Válvula de Gas Abierta
Ignitor Encendido
El detector de flama (< 1 ohm) está montado en la cámara de combustión. Está normalmente cerrado (N.C.).
El detector se abre con la radiación de calor producida por el piloto y una vez abierto, el detector de la flama
se mantendrá abierto con el calor que produce la flama de gas,.
Cuando el sistema de control necesita calor, los siguientes circuitos se energizan:
1. N- al detector, ignitor, respaldo de control de salida, termostato de seguridad de entrada a L1
2. N- al detector, resistencia secundaria, respaldo de control de salida, termostato de seguridad de entrada a L1
3. N- a resistencia de seguridad y respaldo de control de salida, termostato de seguridad de entrada a L1
Cuando el piloto está calentando, las resistencias se energizan y abrirán la válvula de seguridad.
Se cierra la válvula principal mientras que su resistencia es desviada por el detector de la flama. Cuando el
piloto alcanza temperatura de ignición, en aproximadamente 60 segundos o menos, el detector de flama
se calienta y se abre, lo cual coloca la resistencia principal en serie con el piloto. La válvula principal se abre,
permitiendo que el gas fluya a la cámara de combustión y encienda. La resistencia principal, ahora en serie con
el piloto, lo enfróa. Sin embargo, el detector de flama se mantiene abierto por el calor irradiado por la flama del
gas. La resistencia secundaria está también en serie con la resistencia principal y es esencialmente inoperante.
Si ocurre un apagón momentáneo, la válvula de gas apagará y no intentará reiniciar hasta que el detector de
la flama se refresque y reinicie, en aproximadamente 30 segundos.
Válvulas Cerradas
Válvulas Abiertas
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