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Antes de desmontar, se debe marcar la posición de las palas del ventilador y el cubo para garantizar un
ángulo de ataque adecuado de las palas cuando se vuelva a montar.
No se debe realizar ningún trabajo de mantenimiento en los ventiladores, motores y
transmisiones, en sus inmediaciones o dentro del equipo sin asegurarse primero de que los
motores del ventilador y de la bomba se han aislado, etiquetado y bloqueado en posición de
MOTOR DEL VENTILADOR
El motor del ventilador estándar de esta línea de equipos es un motor de tipo totalmente cerrado refrigerado por
ventilador (TEFC). El motor con un tamaño de bastidor igual o inferior a 200 litros dispone de rodamientos de bolas
lubricados permanentemente y protección especial contra humedad en los rodamientos, eje y devanados. El único
mantenimiento requerido durante el funcionamiento consiste en limpiar la superficie exterior del motor, con una
periodicidad trimestral como mínimo, para garantizar una adecuada refrigeración del motor. Tras un tiempo de
parada prolongado, el aislamiento del motor debe comprobarse con un medidor de resistencia de aislamiento antes
de volver a ponerlo en marcha.
No lave el motor a menos que sea del tipo IP66. Compruebe trimestralmente lo siguiente:
•
conexiones eléctricas
•
dispositivos de protección del motor
•
Intensidad
•
Ruidos o sobrecalentamiento en los cojinetes del motor
•
Pernos de anclaje del motor
•
Signos de corrosión en la superficie externa del motor
Si el motor dispone de resistencias anticondensación, se deben activar cuando el motor está inactivo para evitar la
condensación dentro del motor.
No ponga en marcha los motor del ventilador cuando no haya carga térmica.
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W W W . B A L T I M O R E A I R C O I L . E U
CAUTION
parada.
CAUTION
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