Verificación Del Control Del Circuito Neumático Y Presión - UR FOG FAST 02 Serie Manual De Uso E Instalación

La comprobación de desplazamiento de las placas de cilindro, se lleva a cabo mediante la activación de los motores sin
cilindros con la siguiente secuencia::
1) Cierre el puente W3 poniendo la tarjeta en "modo servicio".
2) Asegúrese de que el jumper P3 este colocada hacia la derecha (
3) Oprimir el botón S1. El timbre sonará y luego empieza la secuencia:
- Motor 1 abajo -
Motor 2 abajo -
Motor 1 arriba -
Motor 2 arriba
4) Libere el botón S1 (en esta situación se puede escuchar el ruido de la
boquilla de la bomba y un ligero humo puede salir de la boquilla).
5) Remover el jumper W3
6) Con una ligera presión del dedo sobre la placa del primero motor presionar
nuevamente el botón S1.
7) Reposicionar la placa del primer motor, sin soltar S1, mover el
dedo que presionaba la primera placa para la segunda.
Si no desea realizar una prueba completa, sino simplemente bajar una placa posiblemente salida debido a
una activación sin el cilindro, la secuencia a seguir, es la misma a partir del punto 6.
operación, la verificación de las placas se considera terminada. Si hubiera habido un fallo, póngase en contacto con el
centro de servicio.
Si las placas son completamente afuera, se necesitaran dos ciclos de descenso por el
reposicionamiento.
Los motores de los jacks son SIEMPRE impulsados por las pilas, de hecho cualquier acción efectuada
reduce su autonomía.
VERIFICACIÓN DEL CONTROL DEL CIRCUITO NEUMÁTICO Y PRESIÓN
No efectuar la verificación con dispositivo armado (asegurarse que los dos LEDs azules sean
apagados) y por seguridad remover temporalmente los cilindros de su posición.
La prueba de sellado neumático debe hacerse en unos pocos segundos cuando la bomba y el control
de sabotaje boquilla está encendido, ya que la temperatura de la boquilla se eleva a temperaturas que pueden
ocasionar quemaduras graves. El aire que sale de la tobera es superior a 200°C.
Cerrando con un dedo la salida de aire de la boquilla mientras la bomba está en usted podrá verificar si el circuito
neumático está sellado correctamente. Si no hay pérdidas en el interior del circuito bajo presión, dentro de unos
pocos segundos, el timbre comenzará a operar en el interior del dispositivo y hacer algo de ruido. De lo contrario,
póngase en contacto con el servicio de mantenimiento.
La resistencia neumática del circuito y la presión se verifican bloqueando la boquilla mientras es todavía activa la
bomba de verificación de la boquilla. Si no hay liquido dentro el circuito bajo presión, en pocos segundos se activará el
timbro interno al dispositivo. En caso contrario pónganse en contacto con la asistencia.
Si el timbre suena antes de cerrar la boquilla, significa que hay un bloqueo o un mal funcionamiento. En este caso,
póngase en contacto con el servicio de mantenimiento.
MANUAL DE USO E INSTALACIÓN
UP/DOWN bases de cilindros – Test de desplazamiento
)
Cuando haya terminado la