Mantenimiento; Conexiones Eléctricas - Preparación Para El Encendido - Encendido Y Regulación - baltur BT 14 DSGW Manual De Instrucciones

CONEXIONES ELÉCTRICAS
Las Iíneas eléctricas deben estar sufi cientemente alejadas de
las partes calientes. Es aconsejable que todas las conexiones se
realicen con cable eléctrico fl exible , con sección adecuada a la
tensión disponible y a la potencia absorbida.
PREPARACIÓN PARA EL ENCENDIDO
Asegurese de que la boquilla que se aplica sea adecuada a la
potencia de la caldera (angulo de pulverización a 60°). En la tabla
indicamos los valores de consumo en Kg/h de gasóleo, en función
del tamano de la boquilla y la presión de la bomba (normalmente
22 bares para la segunda lIama). Recuerde que 1 Kg de gasóleo
equivale a unas 10.200 Kcal. Cerciórese de que no haya obstruc-
ciones en el tubo de retorno al tanque (válvulas de compuerta
cerradas, tapones, etc.); de lo contrario, el elemento de sellado
colocado en el árbol de la bomba se romperia . Cierre el interrup-
tor general y los termóstatos de la caldera y ponga en funciona-
miento el motor y el transformador de encendido. AI cabo de unos
10" la electroválvula se conecta y expone la fotorresistencia a una
fuente de luz para que el quemador no se pare "bloqueándose".
Cuando las tuberias estén lIenas (el combustible ha salido de la
boquilla), pare el quemador y vuelva a colocar la fotorresistencia
en su lugar.
Nota: Puede ser necesario purgar el aire afl ojando el racor corre-
spondiente que lIeva la bomba (véase fi gura).
No ilumine la fotorresistencia antes conectar la electroválvula o,
de lo contrario, la caja de control se bloqueará.
ENCENDIDO Y REGULACIÓN
Mediante el tornillo de regulación de aire primera lIama regule la
dapeta de regulación aire a la posición necesaria para permitir que
el paso de aire sea adecuado al combustible suministrado para la
primera lIama. Elimine la conexión o "puente" al termóstato de
segunda lIama. Cierre el interruptor general, los termóstatos de
caldera y seguridad y espere hasta que arranque el quemador.
Cuando el quemador esté encendido en la primera lIama, modi-
fi que el suministro del aire de combustión, si es necesario, me-
diante el tornillo correspondiente y después, fi jelo apretando la
tuerca a tal efecto. La lIama tiene que ser de color naranja daro.
Después de realizar la regulación, apague el quemador y vuélvalo
a encender para asegurarse de que arranca como es debido.
Le recordamos que para obtener un encendido suave es nece-
sario regular el aire al minimo indispensable. Si se produce un
encendido suave, desconecte el quemador del interruptor gene-
ral y efectue una conexión directa (puente) entre los bornes del
termóstato de segunda lIama. Regule el aire de combustión a la
E
posición que se estime necesaria para la conexión de la segun-
da lIama mediante el tornillo correspondiente. Vuelva a conectar
el quemador y se pondrá en funcionamiento con la primera y la
S
segunda Ilama. Use el tornillo de regulación del aire de segunda
lIama para obtener una lIama de color naranja claro y, cuando
P
haya efectuado la regulación, apriete la tuerca de bloqueo.
EI quemador dispone de un tornillo de regulación de la posición
A
del disco defl ector. Este dispositivo permite mejorar la combustión
reduciendo o aumentando el paso del aire entre el disco y la ca-
Ñ
beza. Normalmente es necesario reducir el paso del aire entre el
disco y la cabeza cuando se trabaja con un caudal reducido de
O
combustible (para reducir el paso del aire, gire el tornillo corre-
spondiente en el sentido contrario a las agujas del reloj. Propor-
cionalmente, el paso de aire debe estar más abierto cuando el
L
quemador trabaja con un suministro de combustible más elevado
(gire el tornillo correspondiente en el sentido de las agujas del
reloj.Tras haber modifi cado la posición del disco defl ector, suele
ser necesario corregir las posiciones de la dapeta de regulación
del aire de primera y segunda lIama. Después, controle que el
encendido se efectua correctamente.
NOTA: Para controlar que el aire de combustión sea adecuado a
la cantidad de combustible que hay que quemar, es fundamental
efectuar el contro I de la combustión de la primera y segunda lIa-
ma. Para elio, utilice los instrumentos de análisis de los "humos";
mida el porcentaje de anhídrido carbónico (C0
opacidad del humo (esca la Bacharach). La toma para el análisis
de los "humos" suele realizarse en el tubo de unión que conecta
la caldera a la chimenea. EI valor de anhídrido carbónico debe
estar entre el 10% Y el 13% (óptimo) y la intensidad/opacidad
de los humos no debe ser superior al valor n° 2 de la esca la de
Bacharach.
Recuerde que si hubiera fi suras en la conexión del tubo de unión
entre la caldera y la chimenea, por pequeñas que fueran, permi-
tirían la infi ltración del aire y, por consiguiente, la medición del
porcentaje de anhídrido carbónico (C0
sería real. Por lo tanto, es imprescindible asegurarse de que no
haya infi ltraciones de aire en la conexión.
CONTROL
Controlen:
1 ) La parada de¡ quemador abriendo los termosta-
tos.
2) «El bloqueo» obscureciendo la fotoresistencia.
Para desbloquear presionen el pulsador correspon-
diente.

MANTENIMIENTO

AI fi nal de la temporada de calefacción es aconsejable limpiar
el fi ltro, la cabeza de combustión (disco, aisladores, electrodos,
boquillas), los pasos del aire de combustión y la fotorresisten-
cia. Para limpiar los pasos de la boquilla, utilice material que no
sea metalico, como por ejemplo madera o plastico.
Aconsejamos la substitución de las boquillas cada 12 meses de
funcionamiento.
MANTENIMIENTO
EI quemador funciona automaticamente, por lo que no es ne-
cesario realizar operaciones de regulación durante su funciona-
miento. La posición de "bloqueo" es una posición de seguridad.
EI quemador se "bloqueara" automáticamente cuando uno de los
componentes del quemador o de la instalación no funcione cor-
rectamente. Por lo tanto, antes de "desbloquear" el quemador,
asegúrese de que la causa del "bloqueo" no cree una situación
de peligro. Las causas que provocan el bloqueo pueden afectar
al quemador temporalmente (por ejemplo, hay aire en las tube-
rías, etc) y, por lo tanto, si lo desbloqueamos volverá a funcionar
con normalidad. Cuando los "bloqueos" se producen de manera
reiterada (3-4 veces seguidas) no se debe insistir. En este caso,
es preciso buscar la causa e intentar solucionar el problema o
bien solicitar la intervención del técnico del Servicio de Asisten-
cia.
En caso de emergencia, cierre la válvula del combustible y de-
sconecte la alimentación eléctrica.
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) y la intensidad/
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) se vería modifi cado y no
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