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PERFORMANCE
GM
PARTS
Cache-culbuteurs :
Le moteur CT350 est muni de cache-culbuteurs à boulon de fixation central conçus pour les courses sur pistes circulaires.
Le cache-culbuteur de gauche, numéro de pièce GM 25534358, est fabriqué avec deux tubes de 34,9 mm (1 3/8 po) de
haut et deux chicanes. Des reniflards, numéro de pièce GM 25534355, sont montés sur le dessus de ces tubes. Le cache-
culbuteurs de droite, numéro de pièce GM 25534357, est estampé et ne comporte aucun trou. Une décalcomanie de mise
au point du moteur, numéro de pièce GM 88960587, est comprise sur le cache-culbuteurs de droite.
Écrous de culbuteurs / jeu de soupapes :
Des écrous de culbuteurs uniques sont installés sur le moteur en caisse CT355 pour course sur piste circulaire. Ces
nouveaux écrous de culbuteurs, numéro de pièce GM 25534352, ont été conçus pour augmenter la quantité d'huile
conservée sur les culbuteurs en acier embouti. Cette augmentation de la rétention de l'huile accroît la durabilité et la
longévité des culbuteurs dans les applications de courses sur pistes circulaires. Ces écrous comportent une vis de blocage
positif qui empêche l'écrou de culbuteur de se desserrer pendant l'utilisation. Le jeu de soupapes recommandé pour ce
moteur est de zéro plus 1/4 à 1/2 tour. Une fois que le jeu a été réglé, faire tourner l'écrou du culbuteur de 1/3 à 1/2 tour
dans le sens antihoraire, puis serrer la vis de pression. Par la suite, resserrer l'ensemble d'écrou et de vis de pression serrée
en serrant de 1/3 à 1/2 tour dans le sens horaire, jusqu'au point de jeu de soupapes initial.
Trousse de boulons inviolables :
Un élément-clé du programme de moteurs en caisse GM Performance Parts pour courses sur pistes circulaires consiste à
assurer l'étanchéité des moteurs à l'usine de montage. Lors de l'assemblage des moteurs, huit (8) boulons inviolables sont
installés pour s'assurer que les moteurs ne soient pas modifiés après leur assemblage initial. Deux boulons sont utilisés sur
le carter d'huile, deux sur le carter de distribution, deux sur la tubulure d'admission et un sur chaque culasse. Ces boulons
ne peuvent être achetés au concessionnaire GM de sa localité. On doit communiquer avec l'autodrome de sa localité si l'on
décide de remettre le moteur à neuf ultérieurement.
Système d'allumage :
EI», numéro de pièce GM 93440806, compris avec le moteur CT350 pour course sur piste circulaire, est un
L'allumeur «H
système d'allumage autonome qui comprend un capteur magnétique, un module, une bobine, un rotor et un chapeau. Le
chapeau à grand diamètre de l'allumage haute impulsion («HEI») minimise la formation d'arcs et d'allumage à contretemps
entre les bornes de bougies adjacentes. Les bornes mâles du chapeau servent de raccordement positif fiable pour les
conducteurs des bougies. L'allumeur «HEI» fourni avec le moteur CT350 pour course sur piste circulaire est muni d'un
pignon entraîneur durci (mélonisé) qui est compatible avec un arbre à cames en acier. L'utilisation d'un pignon d'allumeur
non durci entraînera une usure excessive.
Le système d'allumage haute impulsion («HEI») nécessite une alimentation de 12 V pour fonctionner de manière appropriée.
Le système d'allumage «HEI» devrait être branché directement à la batterie au moyen d'un câble de calibre 10 ou 12 par le biais
d'un commutateur d'allumage de haute qualité. Si l'on installe un système d'allumage «HEI» dans un véhicule d'ancien modèle
pourvu à l'origine d'un système d'allumage de type à point, s'assurer de retirer ou de dériver la résistance dans le faisceau de
câblage pour faire en sorte que le «HEI» reçoive 12 V continuellement. Utiliser la trousse de connecteurs de distributeur, numéro
de pièce GM 12167658, qui comprend les connecteurs et les câbles pour le tachymètre du «HEI» et des bornes de 12 V.
Régler le point d'allumage à 32 ° avant le PMH à 4 000 tr/mn et s'assurer que la conduite d'avance à dépression vers l'allumeur
est débranchée et bouchée. Ce réglage produira 32 ° de l'avance totale en position pleins gaz. NOTA : Bien que l'allumeur «HEI»
possède également une capacité d'avance par dépression, le réservoir d'avance à dépression devrait être bouché pour les
applications de course.
Carter d'huile :
Le carter d'huile, numéro de pièce GM 25534354, est compris avec le moteur en caisse CT355 pour course sur piste
circulaire. La capacité de ce carter d'huile est de huit (8) pintes et celui-ci a été conçu pour les courses sur les pistes
circulaires; des chicanes et des plaques de chasse sont incorporées sur chaque côté du carter. La profondeur du carter
est de 177,8 mm (7 po).
CT350 Circle Track Engine - 88958602 - Specifications
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GMSPO SPECIFICATIONS.
Français
88960547
REV 05FE08
PART NO.
DATE
REVISION
GENERAL MOTORS
SERVICE PARTS OPERATIONS
6200 Grand Pointe Drive, Grand Blanc, MI 48439
14
33
PAGE
OF
AUTH
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