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4.1.8. Las unidades que están equipadas con un sistema de descongelamiento eléctrico y/o
controles eléctricos especiales se proveerán con diagramas de cableado específicos.
4.2. Accionamientos de frecuencia variable
4.2.1. Existen numerosos factores que pueden contribuir al éxito o la falla de los accionamientos
de frecuencia variable (VFD) que se aplican a los equipos Colmac, la mayoría de los cuales
son responsabilidad directa del electricista contratado para la instalación. Los requerimientos
generales de diseño que se mencionan a continuación representan los criterios mínimos para
el diseño adecuado del sistema de VFD. Se debe actuar con precaución para seguir todas las
recomendaciones del fabricante del accionamiento y todos los códigos y las normas eléctricos
vigentes.
•
Motores: compruebe que se usen motores en régimen de inversor en las situaciones en
las que se apliquen los VFD. Los motores Colmac que se especifican como "en régimen
de inversor" deben cumplir con los requerimientos de la Asociación Nacional de
Fabricantes Eléctricos (National Electrical Manufacturers Association, NEMA) para los
motores compatibles con VFD. Este tipo de estructura de motor, que incluye un sistema
especial de aislamiento del bobinado como así también un papel de aislamiento de fase
colocado entre los bobinados, representa la norma industrial aceptada para los motores
en régimen de inversor.
•
Puesta a tierra: resulta fundamental que el sistema eléctrico, acero estructural, el motor y
la transmisión se conecten a tierra adecuadamente. En el Código Eléctrico Nacional
(National Electric Code, NEC), se describen los requerimientos mínimos para la puesta a
tierra y la conexión de un sistema eléctrico para su funcionamiento seguro. Además de
proveer una conexión a tierra desde el chasis del accionamiento y el bastidor del motor a
la puesta a tierra, Colmac recomienda un conductor de tierra separado desde el bastidor
del motor hasta la toma de tierra del VFD. La puesta a tierra adecuada constituye una
manera crucial para reducir las fallas de corriente de los cojinetes.
•
Cableado: los conductores deben tener la capacidad nominal y el tamaño adecuado para
la carga del motor, la reducción de tensión y las condiciones ambientales. Colmac
recomienda el uso de cable de VFD blindado por diversos motivos. Los cables de VFD
están específicamente diseñados para voltajes más altos, se fabrican de conformidad con
estándares de calidad más elevados y proporcionan un espesor de pared de aislamiento
más uniforme. Los cables específicos para VFD están diseñados para soportar la onda
reflejada y los efectos corona resultantes. Además, minimizar la longitud de los
conductores desde el accionamiento hasta el motor ayudará a reducir la magnitud de la
onda reflejada. Los cables blindados también pueden ayudar a reducir la picadura de los
cojinetes al dirigir la corriente destructiva a tierra. Se deben unir ambos extremos del
blindaje y se debe actuar con precaución para mantener dicha unión cuando haya
interrupciones en el recorrido del conductor (es decir, desconexión de motor local).
•
Frecuencias portadoras: Colmac recomienda ajustar la frecuencia portadora del
accionamiento lo más baja posible (normalmente 2 kHz). Las frecuencias portadoras más
bajas generan niveles más altos de ruido de VFD pero ayudan a reducir las corrientes de
cojinete destructivas.
•
Reactores de línea y carga: asegúrese de que se respeten las recomendaciones del
fabricante del accionamiento en relación con la determinación del tamaño y el uso de
reactores de línea y carga. Los problemas que surgen por desequilibrios en el voltaje del
circuito, el fenómeno de onda reflejada, capacitores de corrección de factor de potencia
cambiados y longitudes prolongadas de línea se pueden reducir si los reactores de carga
y las líneas son del tamaño adecuado. Siempre se deben reducir las longitudes de línea
cuando sea posible.
•
Velocidad de motor: en general, no se recomienda exceder la velocidad de los motores ni
operar los motores a menos del 25% de su velocidad nominal.
ENG00019768, Rev 0, 11-26-14
COLMAC
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