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13.3.2 Destalonado y desmontaje del neu-
mático con mandos manuales (en
modalidad "MAN")
Después de haber bloqueado la rueda en el mandril,
hacer lo que sigue:
1. Llevar el selector (Fig. 28 ref. 1) a "MAN".
2. Poner con los mandos manuales el rodillo superior
de destalonado (Fig. 1 y 2 ref. 3) sobre el margen
de la llanta.
3. Activar la rotación de la rueda según las agujas del
reloj.
4. Acercar el rodillo inferior (Fig. 29 ref. 1) con la
tecla (Fig. 14 ref. E).
5. Hacer girar la rueda en sentido horario, apretando
el pedal de consentimiento (Fig. 16 ref. A) y con-
temporáneamente accionar el pulsador (Fig. 14
ref. E), teniendo apretado hasta cuando no se haya
creado el espacio suficiente para hacer avanzar el
rodillo con la leva manual. Accionar la leva inferior
prensando el pulsador (Fig. 14 ref. C) y continuar
el destalonado hasta completar la operación.
6. Terminado el destalonado de la parte inferior, llevar
el rodillo inferior en posición de reposo accionando
el pulsador (Fig. 14 ref. E). El rodillo vuelve au-
tomáticamente, anulando el avance de la leva. Este
automatismo es válido en ambos brazos.
7. Girar la llanta hasta posicionar la válvula inmedia-
tamente a la derecha del rodillo.
8. Para el destalonado del borde superior se repiten
las operaciones apenas indicadas, usando esta vez,
los pulsadores relativos al rodillo superior (Fig. 14
ref. B y F).
HASTA QUE AMBOS RODILLOS
SUPERIORES E INFERIORES NO
HAYAN VUELTO, NO ES POSIBLE
UNA NUEVA REGULACIÓN DEL
DIÁMETRO.
Después de haber destalonado ambos talones, se pasa
a desmontar el neumático.
9. Presionar el pedal de consentimiento (Fig. 16
ref. A) para hacer girar la rueda en sentido horario
hasta cuando el vástago de la válvula no se encuen-
tre en correspondencia del rodillo destalonador
superior (Fig. 30 ref. 1).
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
1
Fig. 29
10. Ubicar el utensilio superior (Fig. 30 ref. 2) en
relación con el borde de la llanta usando el debido
mando (Fig. 14 ref. H) (bajada utensilio superior)
(véase Fig. 32). Durante esta fase, ubicarse cerca
de una zona destalonada del neumático.
Ruedas con paragolpes
Con este tipo de neumático, se pueden verificar
casos en los cuales el paragolpes no permite al
utensilio superior de insertarse entre la llanta y el
neumático (como representado en Fig. 31).
En estos casos, hacer girar la rueda en sentido
horario y aplicar una liviana presión con el uten-
silio como representado en Fig. 32. En caso de
paragolpes con formas particulares, hacer girar la
rueda en sentido antihorario.
Fig. 32
7104-M007-4_B
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CAPTURE 4 - CAPTURE 4 FI
Fig. 30
2
1
Fig. 31
E
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