Tabla de contenido
Publicidad
3.2.8
Baja
Antes de dar de baja el dispositivo, asegurarse de
tener la autoridad para hacer cambios en el sistema
instrumentado de seguridad, y de que las funciones
instrumentadas de seguridad queden en condiciones.
También se recomienda ajustar los parámetros de con-
figuración de ValvGuard, como la función de arranque
automático, el tamaño y el intervalo de la carrera de
test a valores seguros para asegurar una eventual
nueva alta de manera segura. También para evitar las
alarmas innecesarias después de una nueva alta se
recomienda reinstalar las estadísticas (series) y los
correspondientes límites de alarma.
4
MANTENIMIENTO
Los requisitos de mantenimiento del VG800_ depen-
den de las condiciones de servicio, como por ejemplo
de la calidad del aire instrumental. En condiciones de
servicio normales, no se requiere un mantenimiento
regular. El funcionamiento más confiable se logra
siguiendo las presentes instrucciones.
En el siguiente texto los números entre paréntesis ( )
corresponden a los números de piezas del Plano de
Montaje de la Sección 10, si no se especifica lo contra-
rio.
El dispositivo de campo VG800_ incluye los siguientes
módulos intercambiables: operador piloto (3), válvula
de carrete (4), dos placas de circuitos (5, 400), sensor
de posición (6) y sensor de presión diferencial (7).
Los módulos están ubicados debajo de la tapa protec-
tora (46) que está fijada con tornillos M3. Si un módulo
falla, debe ser reemplazado. La manipulación de los
módulos debe realizarse en un ambiente limpio y seco.
Después del reemplazo, aplicar un compuesto fijador
de roscas (por ejemplo Loctite 243) y ajustar firme-
mente los tornillos.
4.1
Unidad operador piloto
NOTA:
La unidad operador piloto debe manipularse con
sumo cuidado. Especialmente las piezas movibles
que están en ambos extremos de la unidad operador
piloto no deben tocarse cuando la unidad esté funcio-
nando y la cubierta protectora no esté en su lugar.
Desmontaje
▫ Destornillar los tornillos M4 y extraer el módulo de la
unidad operador piloto.
▫ Desenchufar los conectores de cables de la unidad
operador piloto (3) de la placa de circuitos inferior
(400). Para hacerlo primero debe extraerse la placa
de circuitos superior. Prestar atención para no
doblar los conectores del sensor de presión al
reinstalar en su lugar la placa de circuitos superior.
Para extraer la placa de circuitos superior ver 4.3.
Reinstalación
▫ Colocar las juntas tóricas en las respectivas ranuras
y presionar la unidad operador piloto a su lugar.
Asegurarse de que las toberas estén correcta-
mente guiadas sobre las juntas tóricas.
▫ Presionar los conectores de cable bipolares de la
unidad operador piloto a las clavijas de la placa de
circuitos inferior. Asegurarse de que los cables no
se crucen entre sí. Los conectores de cables sólo
pueden instalarse en la posición correcta. Los torni-
llos guían el cuerpo de la unidad operador piloto a
su correcta posición.
▫ Ajustar parejamente los tornillos con una torsión de
aproximadamente 0,8 Nm (0,6 ft.lb.). Montar la
cubierta protectora (46) cuidadosamente en su
lugar y ajustar los tornillos.
▫ Volver a montar cuidadosamente la placa de circui-
tos. No permitir que el eje de realimentación toque
la placa de circuitos. Colocar los pasadores del
sensor de presión en las conexiones correspon-
dientes sobre la placa. Prestar atención para no
doblar los pasadores.
▫ Ajustar la placa en su lugar con espaciadores ros-
cados.
▫ Conectar los cables al tablero de bornes como se
muestra en la Figura 28.
▫ Enchufar los cables conectores de la unidad opera-
dor piloto en la placa.
▫ Colocar la placa de circuitos superior en su sitio
siguiendo las instrucciones de 4.3.
4.2
Válvula de carrete
Desmontaje
▫ El módulo de la válvula de carrete está dentro del
bloque neumático (13). Para extraerlo, destornillar
los tornillos M4.
La válvula de carrete puede limpiarse procediendo
con la máxima higiene y cuidado. La junta (106), el
muelle (100) y el tope de extremo de muelle (101)
están ubicados en los extremos de la válvula de
carrete (102, 103). También el carrete (97) puede ser
extraído para su limpieza. Al abrir el módulo válvula de
carrete no permitir que el muelle eyecte el carrete
fuera del cuerpo.
NOTA:
Cada cuerpo de válvula de carrete tiene un carrete
individual que combina con él, el que no puede ser
reemplazado por ningún otro. No cambiar nunca la
orientación del carrete o la ubicación de los muelles
de carrete individuales. Mantener siempre el mismo
muelle junto con el dispositivo de campo.
Reinstalación
▫ Es importante que los extremos de la válvula de
carrete (102, 103) estén parejamente ajustados.
▫ Asegurarse de que las juntas tóricas del cuerpo del
dispositivo de campo todavía estén bien montadas
en sus ranuras. Las juntas tóricas deben estar en
perfectas condiciones; no se admiten defectos. Si
se usa una herramienta, debe ser roma.
▫ Colocar el módulo de válvula de carrete en su posi-
ción correspondiente determinada por los orificios
en el cuerpo del dispositivo de campo.
▫ Colocar una nueva junta (98) sobre la unidad de
válvula de carrete. Asegurarse de que coincidan la
junta y los orificios del cuerpo de la válvula de
carrete. Si la junta tiende a caer, aplicar un poco de
Loctite para mantenerla contra el cuerpo de la vál-
vula de carrete (96) durante la instalación.
▫ Hacer encajar el bloque neumático y ajustar pareja-
mente los tornillos M4.
19
Publicidad
Tabla de contenido
