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Idiomas disponibles
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Precaución: para realizar cualquier trabajo en la
bomba o en el interruptor, siempre desenchufe
el cordón eléctrico; no desactive simplemente el
disyuntor o desenchufe el fusible
Para reemplazar el flotador automático
(1) Desenchufe el cordón eléctrico de la bomba de la parte
posterior del enchufe del flotador superpuesto.
(2) Desenchufe el enchufe del flotador superpuesto del
receptáculo de corriente eléctrica.
(3) Saque la bomba del sumidero si no tiene acceso al punto
de anclaje
(4) Desconecte el interruptor de su punto de anclaje y separe de la
tubería de descarga.
(5) Vuelva a anclar el cordón nuevo a la bomba o a la tubería
de descarga.
(6) Amarre los cables de corriente y del interruptor a la tubería de
descarga con un cable o adhiéralos con cinta adhesiva.
(7) Enchufe el interruptor en el receptáculo de corriente eléctrica.
(8) Enchufe el cordón eléctrico en el enchufe del interruptor.
(9) Llene el depósito y haga una prueba de funcionamiento con
el interruptor.
Todas las reparaciones de la bomba deben ser
realizadas en un centro de servicio autorizado de Myers.
Para reemplazar el interruptor
de flotador vertical
(1) Desenchufe el cordón eléctrico de la bomba de la parte
posterior del enchufe superpuesto
(2) Desenchufe el enchufe superpuesto del receptáculo de
corriente eléctrica.
(3) Saque los dos tornillos de montaje en el soporte del interruptor
que fijaban la unidad del interruptor a la bomba, y separe de la
tubería de descarga.
(4) Instale la nueva unidad del interruptor en la bomba. Asegúrese
de instalar la atadura de plástico suministrada y vuelva a
anclarlo al tornillo de montaje.
(5) Amarre los cables de corriente y del interruptor a la tubería de
descarga con un cable o adhiéralos con cinta adhesiva.
(6) Enchufe el interruptor superpuesto en el receptáculo de
corriente eléctrica.
(7) Enchufe el cordón eléctrico en el enchufe del interruptor
superpuesto.
(8) Llene el depósito y haga una prueba de funcionamiento con
el interruptor.
Reemplazo de la junta del eje en
SSM33/SSM33I
(1) Saque el tapón de llenado de aceite ubicado en la parte
superior del cárter del motor y drene el aceite del cárter.
Elimine el aceite usado debidamente. No vuelva a usar el
aceite viejo ya que puede contener agua como resultado de
una falla de la junta.
(2) Coloque la bomba sobre un costado. Saque los seis tornillos
que sostiene el fondo de aspiración a la cubierta en voluta.
Saque el fondo de aspiración.
(3) Introduzca un destornillador fileteado por el centro del eje del
impulsor hacia adentro de la ranura en el eje. Con un mazo
de caucho, golpetee cuidadosamente el impulsor en dirección
giratoria contraria mientras sostiene el eje con el destornillador.
(4) Saque la porción giratoria (cerámica) de la junta con los dedos.
Empuje la porción fija (carbono) con un par de destornilladores
fileteados para sacarla de la cubierta en voluta. Descarte las
piezas de la unidad de la junta usada. NUNCA USE PIEZAS
VIEJAS DE LA JUNTA; VUELVA A ALRMAR LA BOMBA SÓLO
CON UNA NUEVA UNIDAD DE JUNTA.
(5) Limpie el eje y la cubierta en voluta a fondo con un paño limpio.
Si hay señales de agua en el aceite drenado, entonces será
necesario secar el motor al aire por varios días para eliminar
toda humedad restante.
(6) Saque cuidadosamente la nueva unidad de junta del paquete.
Agregue una capa de aceite nuevo al diámetro exterior de
caucho en la porción fija (carbono) e introdúzcala en la cavidad
de la junta en la cubierta en voluta. Usando una herramienta
para empujar (un trozo de tubo de PVC funciona bien), haga
presión sobre la porción de caucho de la junta fija hasta que
haya quedado nivelada en la cavidad de la junta. Limpie
cuidadosamente la superficie de la junta con un paño limpio.
(7) Saque la porción giratoria (cerámica) del paquete y límpiela
cuidadosamente con un paño limpio. Agregue una capa de
aceite nuevo al eje del motor. Deslice la porción giratoria sobre
el eje con la superficie de caucho de la junta mirando en la
dirección opuesta a la superficie de la junta fija. Coloque la
junta en el centro del eje.
(8) Coloque el impulsor en el eje. Atornille el impulsor en
la dirección de las agujas del reloj en el eje, usando un
destornillador para impedir que el eje gire y apriete el
impulsor. Verifique que el impulsor gire libremente después de
haberlo apretado.
(9) Vuelva a colocar el fondo de aspiración en la cubierta en
voluta y sujételo con los seis tornillos. Apriete los tornillos de
manera uniforme.
(10) Cambie el aceite en el cárter del motor usando solamente
aceite de transformador sumergible de Myers. El nivel debe
estar a 3/4" más bajo que la parte superior del cárter del motor.
Verifique con una varilla medidora para asegurarse de que la
bomba se haya llenado debidamente.
(11) Enchufe la bomba en el receptáculo con puesta a tierra para
hacer una prueba de funcionamiento. La bomba debe marchar
en forma silenciosa y sin vibraciones.
Reemplazo de la junta del eje en SRM4
(1) Saque el tapón de llenado de aceite ubicado en la parte
superior del cárter del motor y drene el aceite del cárter.
Elimine el aceite usado debidamente. No vuelva a usar el
aceite viejo ya que puede contener agua como resultado de
una falla de la junta.
(2) Saque los tres tornillos prisioneros que sujetan la cubierta en
voluta a la placa de sellado. Levante la unidad del motor hacia
arriba y fuera de la cubierta en voluta.
(3) Coloque la unidad del motor sobre un costado. Introduzca un
destornillador fileteado en la ranura en el centro del eje. Con
un mazo de caucho, golpetee cuidadosamente el impulsor en
la dirección de rotación contraria mientras sostiene el eje con
el destornillador.
(4) Saque la porción giratoria (cerámica) de la junta con los dedos.
Empuje la porción fija (carbono) con un par de destornilladores
fileteados para sacarla de la cubierta en voluta. Descarte las
piezas de la unidad de la junta usada. NUNCA USE PIEZAS
VIEJAS DE LA JUNTA; VUELVA A ARMAR LA BOMBA
SÓLO CON UNA NUEVA UNIDAD DE JUNTA.
(5) Limpie el eje y la cubierta en voluta a fondo con un paño limpio.
Si hay señales de agua en el aceite drenado, entonces será
necesario secar el motor al aire por varios días para eliminar
toda humedad restante.
(6) Saque cuidadosamente la nueva unidad de junta del paquete.
Agregue una capa de aceite nuevo al diámetro exterior de
caucho en la porción fija (carbono) e introdúzcala en la cavidad
de la junta en la cubierta en voluta. Usando una herramienta
para empujar (un trozo de tubo de PVC funciona bien), haga
presión sobre la porción de caucho de la junta fija hasta que
haya quedado nivelada en la cavidad de la junta. Limpie
cuidadosamente la superficie de la junta con un paño limpio.
(7) Saque la porción giratoria (cerámica) del paquete y límpiela
cuidadosamente con un paño limpio. Agregue una capa de
aceite nuevo al eje del motor. Deslice la porción giratoria sobre
el eje con la superficie de caucho de la junta mirando en la
dirección opuesta a la superficie de la junta fija. Coloque la
junta en el centro del eje.
(8) Coloque el impulsor en el eje. Atornille el impulsor en la dirección
de las agujas del reloj en el eje, usando un destornillador para
impedir que el eje gire y apriete el impulsor. Verifique que el
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