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6.3
ATENCIÓN
Antes de la puesta en servicio de la bomba después de un periodo prolongado de paro o de
almacenamiento debe comprobar la marcha fácil. Para ello introduzca un destornillador en la
muesca en el extremo del eje del motor (lado ventilador) y girar manualmente en el sentido
de rotación del motor. O, en caso necesario, retirar la tapa del ventilador y, también con la
mano, mover el rodete del ventilador en el sentido de rotación del motor. Tras la puesta en
servicio vigilar la estanqueidad del retén frontal.
6.4
ATENCIÓN
En el caso de motores de corriente trifásica se debe vigilar en la primera conexión que el
motor gire en el sentido de la flecha pegada (visto desde el lado del ventilador en sentido
contrario al de las agujas del reloj). ¡Si no es así, llamar inmediatamente a un técnico!
Intercambiar dos fases. En el caso de sentido de rotación equivocado la bomba es más
ruidosa y transporta menos.
6.5
ATENCIÓN
¡Por favor, vigile que los dispositivos de cierre incorporados en la conducción de aspiración y
de presión estén completamente abiertos durante el funcionamiento, ya que la bomba no
debe funcionar nunca con los dispositivos de cierre cerrados!
ATENCIÓN
7.
Si la bomba es puesta fuera de servicio por el contacto de protección de bobinado o por el
conmutador de protección del motor, se debe interrumpir la alimentación de corriente y
controlar si la bomba se deja hacer girar con facilidad. Para ello, haga girar el eje del motor
por el lado del ventilador con un destornillador o similar. Si el eje del motor va fuerte, un
profesional debe revisar la bomba. Si la bomba marcha con facilidad, vuelva a conectar la
alimentación de corriente. Después de enfriarse el motor, el contacto de protección de
bobinado se conecta de nuevo por sí solo, o volver a apretar el botón del conmutador de
protección del motor. Esto solamente puede suceder una vez más. ¡Por favor, compruebe la
toma de corriente eléctrica! Después de dispararse otra vez el contacto de protección de
bobinado o el conmutador de protección del motor, un profesional debe determinar la causa
de la anomalía (p.e. bloqueo de la bomba debido a suciedad, arena al limpiar el fondo).
Controlar la toma de corriente y los fusibles.
ATENCIÓN
7.1
Si la bomba está clavada, debe limpiarse. Conectar varias veces la bomba bloqueada puede
tener como consecuencia daños en el motor. ¡En este caso queda sin efecto la garantía!
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