Tabla de contenido
Publicidad
VARNING
Allt arbete i samband med transport, anslutning,
idrifttagning och regelbundet underhåll måste utföras
av kvalificerade, ansvariga yrkesmän (VDE 0150; IEC
364). Osakkunnig hantering kan medföra svåra person-
och materialskador. Uppmärksamma gällande
svenska,
lokala
bestämmelser och krav.
ALLMÄNNA ANVISNINGAR
Iaktta förutom denna anvisning alltid anvisningarna för säkerhet
och idrifttagande resp. driftsanvisningen för de tillhörande
motorerna.
1
Beskrivning
1.1
Användningsområde
Föreskriven
användning:
likströmsmagnetiserade skivbromsarna är avsedda för trefas-
asynkronmotorer storlek 63 till 225L.
Bromsen (fjäderkraftbroms) får inte användas på ställen där det finns
risk för explosion eller i aggressiv atmosfär. Om man har hög luftfuktighet
och låga temperaturer måste lämpliga åtgärder vidtas som förhindrar
att ankarskivan och rotorn fryser fast (t ex med hjälp av ett
värmeaggregat).
För att säkerställa fjäderkraftbromsen fullgoda funktion även om
fjäderkraftbromsen används i dammig miljö, där det finns risk att
smutsvatten kan tränga in eller om man vill förhindra att friktionsdamm
sprids måste lämpliga åtgärder vidtas t ex genom att montera en
skyddsring, en axeltätningsring eller ett skyddslock.
Omgivningstemperatur:
1.2
Konstruktion och arbetssätt (se fig. 3)
Det är enskivsbromsar med två friktionsytor. Bromsmomentet alstras i
strömlöst tillstånd genom att friktionen upphör orsakat av flera
tryckfjädrar. Bromsen lossas elektromagnetiskt.
Vid bromsning trycks den på navet (3.00) axialt förskjutbara rotorn
(2.00) genom tryckfjädrarna (1.04) över ankarskivan (1.02) mot den
andra friktionsytan (8.22).
I bromstillstånd finns mellan ankarskivan (1.02) och magnetdelen
(1.01) luftgapet s
.
Lü
För att lufta bromsen magnetiseras magnetdelens (1.01) spole med
likström. Den uppkomna magnetkraften drar ankarskivan (1.02) till
magnetdelen mot fjäderkraften. Rotorn är därmed avlastad från
fjäderkraften och kan rotera fritt.
Utförandet med mekanisk handluftning gör att bromsen kan luftas
när motorn står stilla genom att dra i luftningsspaken (6.00).
1.3
Behörighet:
2
Drift
VARNING
Varning Genomför arbeten på anläggningen
endast när denna ej står under elektrisk spänning!
2.1
Elektrisk anslutning
Anslut bromsmotorn enligt kopplingsschemat i motorns uttagslåda.
Anslutning av bromsen (standardutförande) se fig. 1.
Motorerna har de vanliga effektskyltarna och erhåller på den sida som
ligger mittemot motorn en skylt till med bromsdata.
Växelspänningen för bromsens magnetlindning ansluts till de båda
lediga uttagen i likriktarblocket (~) (se fig. 1).
Snabbt infall hos bromsen
Skiljs bromsen från nätet sker bromsningen. Bromsskivans insfallstid
fördröjs av magnetspolens induktivitet (frånkoppling på
växelströmssidan). Härvid uppstår en kraftig infallsfördröjning.
Denna kopplingsmetod är inte lämplig för lyftdrifter.
För att uppnå korta infallstider måste likströmssidan kopplas från. För
att skydda spole och kontakter skall, när likströmssidan kopplas från, en
gnistsläckningskomponent (se fig. 1) kopplas parallellt (VDE 0580§26).
Luftning av bromsen vid avstängd motor
Genom åtskild magnetisering av magneten kan bromsen luftas när
motorn står still. Härför måste motsvarande växelspänning (se
ã
Siemens AG 2004 All Rights Reserved
och
anläggningsspecifika
De
fjädermanövrerade,
-20° C till 40° C
SVENSKA
bromseffektskylt) anslutas till uttagen i likriktarblocket.
Bromsen förblir luftad så länge spänningen är tillkopplad.
Likriktarna är skyddade mot överspänning av varistorer vid in- och
utgång.
Spänning och frekvens
spänningar
inmonterade
230V ± 10% 50/60 Hz
Magnetspolarna
Vid 60 Hz får bromsens spänning inte höjas!
24 V DC - broms - inmonterade i uttagslåda
2.2
Driftsvärden (se fig. 4)
2.3
Ändring av bromsmomentet (se fig. 2)
Bromsen levereras med inställt bromsmoment. En reducering genom
att skruva ur inställningsringen med en haknyckel till max måttet "o
är möjligt. För varje spår i inställningsringen ändrar sig bromsmomentet
enligt fig. 2. Härigenom kan bromsmomentet reduceras till "M
En bromsmomentreducering via inställningsringen förlänger
frånkopplingstiden och förkortar tillkopplingstiden.
2.4
Maximalt tillåtna varvtal
Bromsen är dimensionerad för användning som hållbroms med Nöd-
Stopp-funktion.
En användnings som driftbroms är möjlig om friktionen är liten
(livslängd, se Underhåll). Max. varvtal, se fig. 4.
I samband med en Nöd-Stopp-funktion måste man räkna med högre
temperaturen (upp till 130° C) och ökat slitage.
3
Underhåll
Om bromsen används normalt som hållsbroms kräver den inget
underhåll.
Om den emellertid används som driftbroms och utsätts för friktion
måste luftspalten „s
“ kontrolleras i regelbundan intervaller. Om en
Lü
max luftspalt „s
“ uppnås måste luftspalten justeras så att man
Lu max.
återigen får en nominell luftspalt „s
Efterinställning av luftgapet sker enligt följande:
Ta bort fläktkåpan (8.85).
Lossa befästningsskruvarna (8.01) något, skruva in justerhylsorna
(1.07) med en skruvnyckel i magnetdelen (1.01) och dra åter fast
fästskruvarna.
I anslutning härtill kontrolleras luftgapet än en gång.
När handluftingsspak finns efterjustera måttet ”s” enligt Fig. 2a.
Friktionsytorna får inte komma i kontakt med olja eller fett!
Utbyte av friktionsbeläggningen
Rotorn (2.00) måste bytas ut när friktionsbeläggningen är utsliten.
Minsta rotorstyrka se fig. 2.
Isärtagning / ihopsättning (se fig. 3).
När mekanisk handluftning finns, skruva ut handluftningsspaken innan
kåpan tas av.
Ta bort fläktkåpan (8.85).
Ta bort fläktens säkringsring och dra av fläkten (bortfaller vid motorer
med separat fläkt).
I kombination med pulsgivare: lossa vridmomentstödet (8.31) och
skruva ur givaraxeln med skruvnyckel NV 10 (1LG4/6 NV 13)ur
motoraxeln.
Skruva ur fästskruvarna (8.01)
Ta bort magnetdelen komplett (1.00). Lossa härför eventuellt
bromsanslutningen på likriktaren.
Byt rotor med friktionsbeläggning (2.00).
Montering i omvänd ordningsföljd. Ställ in luftspalten på nominellt
mått.
När handluftingsspak finns efterjustera måttet ”s” enligt Fig. 2a.
På motorer med impulsgivare: Skruva in givaraxeln med 7 till 9 Nm i
motoraxeln. Tillåten rotationstolerans se bruksanvisningen för givaren.
Efter underhållsarbeten måste och före idrifttagandet bör man i
strömlöst tillstånd kontrollera att den nominella luftspalten är lika
stor mellan anskarskivan och magnetdelen. Kontrollen ska ske med
hjälp av ett slitsmått på tre ställen på periferiytan. När motorn tas
i drift igen måste man kontrollera att bromsen fungerar felfritt!
400V ± 10% 50/60 Hz
205 V DC
180 V DC
“ (se fig. 2).
Lu Nom
ANVISNING
OBSERVERA
SV
"
1
"
Br min
9
Publicidad
Tabla de contenido
