REVELL B-24J LIBERATOR Manual De Instrucciones

The B-24 Liberator saw action in World War II in both the
European and Pacific theaters. More B-24s were made
than any other combat aircraft requiring five different
factories to meet these production requirements. The
"J" model was a refinement of the earlier "D" version
mainly with the addition of the nose turret. The B-24
might not have been as glamorous as other bombers
but it made up for it in versatility and ruggedness.
In December of 1939 the first of eighteen thousand B-24s
rolled off the production line. At first glance it didn't look
up to the job, but its unique Davis wing provided amazing
lift. This was combined with other beneficial qualities
such as its tricycle landing gear, cavernous bomb bays
and long fuselage. It was not only a strategic bomber,
but also served as a anti-submarine patrol plane and
cargo transport. The B-24J was powered by four Pratt
and Whitney R-1830 radial engines enabling it to carry
12,000 pounds of payload. It could sustain massive
amounts of battle damage especially in the fuselage
and tail sections. However the long shape of the Davis
wing did not lend itself very well to battle damage.
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
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Revell Inc Consumer Service Department,
1850 Howard Street Unit A,
Elk Grove Village, Illinois 60007
KIT 5629
B-24J LIBERATOR
Le B-24 " Liberator " a connu l'action lors de la seconde
guerre mondiale tant dans les théâtres européens que dans
le Pacifique. Plus de B-24 furent fabriqués que tout autre
avion de combat ce qui nécessitait cinq usines différentes
pour suivre la cadence de production. Le modèle "
J " était un raffinement de la version antérieure " D ",
principalement avec l'ajout de sa tourelle avant. Le B-24
n'était possiblement pas aussi glamour que les autres
bombardiers, mais il offrait une grande versatilité et robustesse.
En décembre 1939, les premiers B-24 d'une série de plus
de dix-huit milliers entraient sur la chaîne de production. Au
premier coup d'œil, il ne semblait pas correspondre à sa tâche,
mais son aile Davis unique offrait une portée incroyable. Celle-
ci était combinée avec ses autres qualités comme son train
d'atterrissage en tricycle, ses soutes à bombe caverneuses
et son fuselage long. Ce n'était pas seulement un bombardier
stratégique, mais il a aussi servi comme avion de patrouille
anti-sous-marins et comme transporteur de cargo. Le B-24J
était propulsé par quatre moteurs radiaux R-1830 Pratt et
Whitney pour lui permettre de transporter des charges de
plus de 5 443 kg (12 000 lbs). Il pouvait endurer d'énormes
dommages de bataille, spécialement aux sections du fuselage
et de queue. Cependant, la forme allongée de l'aile Davis
ne supportait pas très bien les dommages des batailles.
LISEZ CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les plans d'assemblage.
* Chaque pièce de plastique est identifiée
par un numéro.
* Dans les plans d'assemblage, certaines
pièces seront marquées d'une étoile
pour indiquer des pièces en plastique
plaquées chrome.
* Pour une meilleure adhésion de la peinture
et de la décalcomanie, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l'air.
* Vérifiez l'ajustement de chaque pièce avant
de la coller en place.
* Utilisez uniquement de la colle pour
plastique au polystyrène.
* Grattez toute peinture et le placage sur les
régions à coller.
* Laissez sécher la peinture complètement
avant de manipuler des pièces.
* Toute pièce non-utilisée peut être jetée.
Pour toute question ou commentaire,
contactez notre ligne d'assistance au:
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SERVICE À LA CLIENTÈLE
El Libertador B-24 vio la acción en la Segunda Guerra
Mundial, tanto en Europa como en el Pacífico. Se fabricaron
más B-24 que cualquier otro avión de combate, requiriendo
cinco diferentes fábricas para satisfacer estas necesidades
de producción. El modelo "J" era un refinamiento de la anterior
versión "D", sobre todo con la incorporación de la torreta del
morro. El B-24 podría no haber sido tan glamoroso como otros
bombarderos, pero lo compensó en versatilidad y robustez.
En diciembre de 1939, el primero de las dieciocho mil B-24
salió de la línea de producción. A primera vista, no se veía
a la altura, pero su distintiva ala Davis proporcionaba un
levantamiento sorprendente. Esto se combinó con otras
cualidades beneficiosas, tales como el tren de aterrizaje de
triciclo, compartimientos cavernosos de bombas y fuselaje
largo. No sólo fue un bombardero estratégico, sino que
también sirvió como un avión de patrulla antisubmarinos y
como transporte de carga. El B-24J fue impulsado por cuatro
motores radiales R-1830 Pratt and Whitney, con lo cual podía
transportar 12.000 libras de carga útil. Podía pasar grandes
cantidades de daño en combate, especialmente en el fuselaje
y la sección de la cola. Sin embargo, la forma alargada del
ala Davis no se prestaba muy bien a los daños de la batalla.
LEA ESTO ANTES DE EMPEZAR
* Estudie los dibujos de ensamblaje.
* Cada parte plástica está identificada con
un número.
* En los dibujos de ensamblaje, algunas
partes aparecerán marcadas con una
estrella para indicar plástico enchapado
en cromo.
* Para mejor adhesión de pintura y
calcomanías, lave las partes plásticas
en una solución de detergente suave.
Enjuague y deje secar al aire.
* Verifique el encastre de cada pieza antes
de cementar en su lugar.
* Use sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Raspe las placas y la pintura de las áreas
a cementar.
* Deje secar la pintura totalmente antes
de manipular las partes.
* Cualesquiera partes sin usar se
pueden descartar.
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