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9.11
Definición del tiro estático para aplicar a las
correas
El tiro estático depende:
a) De la distancia entre ejes entre las dos poleas (longitud de
la correa).
b) De la carga debida al tiro estático de la correa.
c) Del número de correas.
d) Del ángulo de envolvimiento de la polea más pequeña.
e) De la velocidad media.
f ) Etc.
Del diagrama de Fig. 11 para correas con un perfil XPB en
relación a la distancia entre ejes se pueden obtener los valores
del tiro estático a aplicar.
Lf= Distancia entre ejes mm
Conclusión: teniendo una distancia entre ejes de 600 mm y con
un dinamómetro, cargando 75 N el ramo de la correa como se
indica en la Fig. 12 se obtendrá una flexión "te" de unos 10,8 mm.
Lf = Distancia entre ejes
te = Flexión de la correa
Fe = 75 N Carga dinamómetro
NOTA
Si el fabricante de correas no indica diversamente
1.
el control del correcto tiro y el correspondiente tensado va
realizado después de no menos de 30 minutos de movimiento
necesarios para obtener el asentamiento de las correas. El
mejor rendimiento y la máxima duración se obtendrá con un
correcto tensado.
NOTA
En caso de necesidad o de mantenimiento normal no
2.
sustituir nunca solamente las correas sino el set completo.
10
PUESTA EN MARCHA Y
FUNCIONAMIENTO
10.1
Controles previos
Antes de poner en marcha asegurarse que:
La línea de aspiración esté conectada y bajo
presión (ver Puntos 9.4 - 9.5 - 9.6) y los gráficos
del Punto 9.8.
1. La línea de aspiración garantice también con el paso del
tiempo una resistencia hermética.
2. Todas las válvulas de interceptación entre la fuente de
alimentación y la bomba se encuentren perfectamente
abiertas. La línea de envío sea con descarga libre, con el fin
de permitir al aire presente en el cabezal de la bomba salir
rápidamente y favorecer un veloz cebado.
3. Todos los racores y las conexiones, en aspiración y envío,
se encuentren perfectamente ajustadas.
4. Las tolerancias de acoplamiento sobre el eje bomba/
transmisión (desalineamiento semi uniones, inclinación
Fig. 11
del cardan, tiro de las correas, etc.) permanezcan dentro de
los límites previstos por el fabricante de la transmisión.
5. El aceite en el cárter de la bomba se encuentre a nivel
verificándolo con la correspondiente varilla (pos. ,
Fig. 13) y de forma excepcional con el testigo de nivel
(pos. , Fig. 13).
En caso de almacenamiento prolongado o
inactividad durante un largo periodo controlar
el buen funcionamiento de las válvulas de
aspiración y envío.
Fig. 12
70
Fig. 13
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