ADVERTENCIA: Asegúrese de que el voltaje y requerimientos de corriente estén dentro de las capacidades del ASM150. Determine la polaridad para la
aplicación. Use cable de tamaño apropiado para el voltaje y la corriente. NO coloque los cables de ENERGIA CA junto con otros cables.
Estas instrucciones le ayudarán a solucionar la mayoría de los problemas que puede encontrar en su unidad. Antes de checar la lista, primero revise
todo el cableado y conexiones. Si el problema persiste después de la revisión, consulte a cualquiera de las oficinas Murphy.
Cuando el Interruptor de Prueba – Apagado – Auto en la posición de PRUEBA, no
pasa nada.
El encendido no se sostiene lo suficiente para que el motor pueda arrancar.
Se detecta una conducta errática.
La unidad se apaga en presión de aceite poco después de que arranca.
La unidad no arranca cuando el contacto remoto de arranque/paro se cierra.
La unidad intenta arrancar pero no puede.
El motor arranca pero la luz verde parpadea brevemente y entonces se apaga por
35 segundos. Esto ocurre el mismo número de veces que el número de intentos de
arranque establecidos. Entonces, el motor se apaga en Sobre Intento de Arranque.
No aparece la salida para la función.
Se ofrece dos años de garantía limitada en materiales y mano de obra con este producto Murphy. Detalles adicionales
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INFORMACIÓN PARA ARREGLAR AVERIAS
SINTOMA
disponibles bajo pedido y empacados con cada unidad.
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ACCION CORRECTIVA
Cheque su fusible para asegurarse que está bien. Use un fusible SFE 14. Si
está bien, cheque con un amperímetro para ver que la batería (+) este en la
mitad de la terminal del interruptor. También, confirme que el voltaje este en la
terminal 13 cuando el interruptor esté en la posición de PRUEBA.
La unidad posiblemente tiene una caída de voltaje. Asegúrese de que la
batería esté enganchada directamente a la unidad, de que el cable que se está
usando sea de 14 AWG y que no haya corto circuitos. También asegúrese de
que el potenciómetro (R2) de desconexión de arranque esté lo suficientemente
alto.
Cheque que todo el cableado del alternador y de la ignición este colocado en
conductos separados del resto del cableado de control. También, verifique el
uso de cable blindado para el sensor magnético. Puede ser necesario el uso de
cables tipo bujía y/o bujías tipo RF para motores de ignición por chispa.
Cheque el nivel de aceite. Gire hacia arriba el Potenciómetro (R4) de Retardo
del Cierre de Paro para aumentar el tiempo de cierre y dar al motor tiempo
para desarrollar presión de aceite.
Mueva el interruptor del panel Prueba – Apagado – Auto a la posición "AUTO".
Asegúrese de que el circuito de la Válvula de Combustible esté cableada a la
terminal 15.
Verifique el número de dientes en la rueda dentada y la velocidad de marcha
del motor. Usando la siguiente formula: RPM ÷ 60 x Dientes = Hertz,
determine la frecuencia del motor en hertz. También, determine el código de la
fecha y el número de la revisión para su ASM150. Esta información está
impresa en un lado del modulo. Llame a su oficina Murphy con esta
información para solucionar el problema.
Apriete las conexiones de la parte posterior del ASM150. Usualmente se
resuelve este problema al apretar muy bien los tornillos. Puede verificar la
operación colocando una lámpara a la salida. Si la luz no enciende cuando
debería, llame a alguna oficina Murphy.
Garantía
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Blvd. Antonio Rocha Cordero 300,
Fracción El Aguaje
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