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CSTIA/CCHIA - CSTIBA/CCHIBA
AUTÓNOMO AIRE-AIRE – PARTIDO HORIZONTAL INVERTER
CARGA DE REFRIGERANTE
Jamás utilizar oxígeno para presurizar en ensayo de fugas. El oxígeno reacciona
violentamente con el aceite y puede producir explosión y ocasionar daños, heridas o
• Si es necesario añadir o recuperar refrigerante 410A debe hacerse en estado LÍQUIDO. Si se carga refrigerante en
forma de gas o de vapor se van a crear condiciones incorrectas de la mezcla.
• Debido a la alta presión y la rápida evaporación del R410A, el refrigerante no puede mantenerse en fase liquida dentro
del cilindro de carga cuando se emplea éste método, generando burbujas en la escala del cristal y dificultando la lectura.
Recuerde, si es necesario soldar, es obligatorio rellenar el circuito con nitrógeno
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• Las fugas deben repararse inmediatamente.
• Nunca sobrecargar refrigerante.
• Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.
• En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es necesario hacer la prueba
de fugas. Los detectores de fugas normalmente son empleados con CFC y HCFC no sirven con el R410A, puesto que
no tiene cloro en su composición. Puede emplearse el detector de fugas para R134a, pero la sensibilidad del detector
será menor (ajustando la sensibilidad en 1 para R134a, el nivel para R410A descenderá a 0.6)
• Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HCF. La sensibilidad para R410A es
aproximadamente de 23 g/año.
• Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de refrigerante. Presurizar el
circuito con nitrógeno seco. Si no hay fugas hacer vacío y después cargar con refrigerante.
incluso la muerte.
La combustión de refrigerante R410A produce gas tóxico.
seco.
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09.15 Ref. 207529 Rev.101
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