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Idiomas disponibles
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2.1.2
Altas tensiones en vehículos híbridos y vehí-
culos eléctricos así como en sus componen-
tes de alto voltaje
La manipulación inadecuada de componentes
o cables de alto voltaje acarrea peligros leta-
les por las altas tensiones y el probable flujo
de corriente resultante que puede atravesar
el cuerpo humano.
¶
La eliminación de tensión solo se puede
realizar por un electricista, un especialista
en trabajos específicos en híbridos o por
un técnico en alto voltaje.
¶
Todos los trabajos en los vehículos con
componentes de alto voltaje solo se pue-
den llevar a cabo en estado con seguridad
y libre de tensión, así como por personas
que posean al menos una cualificación de
electricista.
¶
Incluso tras la desactivación de la red de a
bordo de alto voltaje puede haber tensión
en la batería de alto voltaje.
¶
La disponibilidad operacional no se reco-
noce por los ruidos de funcionamiento ya
que las máquinas eléctricas son silenciosas
cuando están paradas.
¶
En las posiciones de marcha "P" y "N" el
motor de combustión o el electromotor
pueden arrancar de forma autónoma en
función del estado de carga de la batería
de alta tensión.
Medidas de seguridad:
¶
No abrir ni dañar la batería de alto voltaje.
¶
En coches accidentados no tocar bajo ninguna
circunstancia los componentes ni los cables de alta
tensión antes de desconectar la red de a bordo de
alto voltaje.
¶
No tocar los componentes ni los cables de alta ten-
sión (revestimiento naranja) que se encuentren en
servicio.
¶
Asegurar contra una puesta en marcha no autorizada
(por ej. con un candado).
¶
Tras cada desconexión del sistema de alto voltaje,
dejar un tiempo de espera de al menos 10 segun-
dos.
¶
Llevar a cabo una comprobación visual en busca de
daños en los componentes y cables de alto voltaje.
En caso de detectar cualquier tipo de anomalía o
defecto, comunicarlo necesariamente al técnico de
alta tensión responsable.
$
Los componentes de alta tensión no deben pre-
sentar ningún tipo de daño externo.
$
El aislamiento de los cables de alta tensión debe
estar intacto y no presentar ningún daño.
$
Prestar atención a cualquier tipo de deformación
anómala del cable de alta tensión.
Robert Bosch GmbH
Símbolos empleados | MMD 302 | 39
2.2
Peligro de incendio, Peligro de explosión
Al trabajar en el sistema de alimentación de
combustible o de preparación de la mezcla
hay riesgo de incendio y explosión debido a
combustibles y a vapores de combustible.
Medidas de seguridad:
¶
Desconectar el encendido.
¶
Dejar que se enfríe el motor.
¶
Evitar llamas desprotegidas o chispas.
¶
No fumar.
¶
Recoger el combustible que salga.
¶
En locales cerrados, garantizar una buena ventila-
ción y aspiración.
2.3
Peligro de quemaduras
Al trabajar en el motor caliente existe peligro
de quemaduras si se tocan componentes
como p. ej. colectores de escape, turbocom-
presores, sonda Lambda, etc., o bien las
proximidades de los mismos. Estos compo-
nentes pueden alcanzar temperaturas de va-
rios cientos de grados centígrados. Según la
duración de la medición de gases de escape,
puede calentarse también mucho la sonda de
toma del analizador de gases de escape.
Medidas de seguridad:
¶
Utilizar equipo de protección como p. ej. guantes.
¶
Dejar que se enfríe el motor, esto es válido también
para calefacciones independientes.
¶
No tender cables de conexión de los sobre piezas
calientes ni en las proximidades de las mismas.
¶
No hacer que el motor funcione durante más tiempo
del necesario para la comprobación/el ajuste.
2.4
Peligro de tropiezo
Durante los trabajos de comprobación y ajus-
te existe un elevado riesgo de tropezar con
los cables de los sensores o de conexión.
Medidas de seguridad:
¶
Instalar las líneas de conexión de tal modo que se
eviten los tropiezos.
es
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1 689 979 642
2014-11-03
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