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Montaje
1.Instalar las mangueras en los
filtros de entrada y de salida
respectivamente, ajustando el
conector de la manguera con la
entrada del filtro, agregando un O-ring
para favorecer el sellado
2.Conectar el tubo de PVC al extremo
de la manguera, cuando se este
llevando a cabo el ajuste recuerde
aplicar solo el torque adecuado para
no dañar la cuerda del cople de PVC;
al reconocer que las conexiones
están por ajustarse, es recomendable
aplicar solo ¼ de vuelta de apriete
final.
Instrucciones de Operación
1.Coloque el tubo del extremo de la
manguera del filtro de entrada dentro
del tanque, barril o reserva, aqui el
filtro RFP es el de entrada del carrito.
2.Coloque el tubo del extremo de la
manguera del filtro de salida en el
tanque o contenedor que contendrá al
fluido limpio; el filtro ILP es el filtro de
salida del carrito.
PRECAUCION:
Evite que la manguera
se enrosque ya que esto podría
resultar en una excesiva presión de
aspiración o un incremento de presión
en la bomba.
3.Verifique que el interruptor
encendido/apagado (on/off) esté
apagado y conecte el cable de
alimentación en la apropiada conexión
para la fuente de energía eléctrica.
4.Cambie la posición del interruptor
a encendido y verifique si por el
tubo de salida ciertamente se esta
transfiriendo el fluido filtrado, este
proceso toma entre 30 y 60 segundos
para que los filtros se llenen de aceite.
Si al realizar varios intentos de bombeo
no se obtiene flujo, revise los puertos
de entrada de la bomba, remueva el
acceso que tiene el filtro de entrada
y verifique que los sellos están en su
lugar y posteriormente realice
el apriete adecuado. En ocasiones
para fluidos con alta viscosidad será
necesario bombear 1 o 2 cuartos de
fluido en el filtro de entrada FRP para
alimentar la bomba en un principio.
5.Las condiciones del elemento del
filtro durante la operación deben
verificarse observando el indicador
de limpieza en el exterior del filtro.
Cuando el indicador esta en la posición
de CAMBIO (CHANGE), tanto el filtro de
entrada como el de salida deben ser
remplazados para prevenir que el fluido
siga el camino de la válvula de paso sin
filtrarse.
6.El elemento del filtro de entrada está
provisto con una válvula de paso calibrada
a 3 psi que evita que en la bomba se genere
cavitación si el elemento no es reemplaza-
do. El elemento del filtro de salida también
cuenta con una válvula de paso calibrada
a 35 psi para evitar que la presión dañe al
personal que está realizando la operación y
al carrito de filtración.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
El carrito no enciende
No hay flujo de aceite o ruido errático
de la bomba
El indicador marca Cambio o ByPass
ADVERTENCIA:
de paso de los filtros trabaja como
una válvula de alivio para la bomba.
EVITE BLOQUEAR la manguera de
salida con una válvula tipo "shut off",
pues esta vencerá la función de la
válvula de paso, causando una presión
excesiva que puede ser peligrosa
para el personal y dañar el carrito de
filtración.
7.El indicador de limpieza trabaja por
medio de presión diferencial e indicara
la condición del elemento (limpio,
cambiar o ByPass).
NOTA: El carrito de filtración
debe estar en operación para que
el indicador realice una lectura
adecuada.
Causa
El interruptor de encendido/apagado
Cambie el interruptor a la posición de
está mal posicionado
encendido, remplace el interruptor si es
defectuoso
No hay suministro de energía
Conecte el cable del carrito a la toma de
corriente
Motor defectuoso
Remplace el motor
Las mangueras no están llenas de
Deje que la bomba trabaje de 30 a 60
aceite
segundos
Existen fugas durante la succión
Revise el ajuste de las conexiones de
entrada y que los sellos esten bien
posicionados
Bomba defectuoso
Evite enroscar la manguera
Añada 1 o 2 cuartos de aceite en el filtro
de entrada
Remplace la bomba
El elemento está sucio
Remplace ambos filtros
El aceite es demasiado frío o viscoso
Remplace el elemento con otro nivel de
admisión de partículas (Micrones)
El resorte de la válvula
Solución
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