Autotack Sin Información De Viento; Evitar Viradas No Deseadas Con Autotack; Condiciones Meteorológicas Adversas - Raymarine SmartPilot X-5 Guía De Manejo Del Piloto De Rueda

Capítulo 1: Manejo básico
En una bordada automática, el barco vira a lo largo del ángulo AutoTack (100° por omisión).
Luego deberá trimar el timón para reflejar el ángulo de viento respecto a la bordada anterior.
• Para una auto-bordada a babor:
Pulse -1 y -10 simultáneamente para activar AutoTack.
i.
ii. Use los botones +1 y +10 para trimar el timón al ángulo de viento requerido.
• Para una auto-bordada a estribor:
Pulse +1 y +10 simultáneamente para activar AutoTack.
i.
ii. Use los botones -1 y -10 para trimar el timón al ángulo de viento requerido.
AutoTack sin información de viento
Si el sistema de Rueda SPX-5 no recibe información de viento, establezca el ángulo
de AutoTack a 20° superior al cambio de rumbo necesario (vea la página 14).
Por ejemplo, si desea una bordada a 80° (p.ej. cuando navega a 40º hacia el viento):
1. Establezca el ángulo de AutoTack a 100°. El sistema de Rueda SPX-5 realizará
una bordada a lo largo del ángulo más grande.
2. Use el Controlador de Piloto para que el trimado de timón vuelva a ser de 40º
relativos al viento.

Evitar viradas no deseadas con AutoTack

Para que la función de inhibición de viradas funcione, el sistema de Rueda SPX-5
necesita información de viento adecuada.
La función de inhibición de viradas evita bordadas automáticas desde el viento para
evitar trasluchadas no deseadas durante una maniobra de bordada automática.
La inhibición de viradas está activa de forma predeterminada, pero se puede
desactivar desde la Calibración por el Usuario si lo desea (vea la página 14).
• Con la inhibición de viradas activa:
• Podrá realizar una maniobra AutoTack hacia el viento.
• El piloto evitará que el barco realice una bordada desde el viento para evitar
trasluchadas no deseadas accidentales.
• Con la inhibición de viradas inactiva, puede realizar maniobras de bordada tanto
hacia como desde el viento.
Condiciones meteorológicas adversas
ATENCIÓN: Riesgo de viradas no esperadas
Tenga siempre en cuenta el ángulo de viento relativo,
especialmente cuando usa el piloto para navegar desde el viento.
En condiciones de vientos racheados fuertes, el rumbo puede tener a variar
ligeramente, especialmente si las velas están mal compensadas. No obstante, el
sistema SPX-5 mantendrá el control incluso en condiciones de vientos huracanados
si tiene en cuenta lo siguiente:
• Mejorar el mantenimiento de rumbo optimizando la carga en las velas:
• No deje que el barco se escore demasiado.
• Libere el cabo de la mayor a sotavento para reducir la escoración y el timón de orza.
• Si es necesario, arrice la mayor un poco antes.
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