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No use nunca el arcén para adelan-
tar. Si saca una de las ruedas fuera
de la carretera, podría perder el
control.
Giros
Recuerde que debe reducir la velo-
cidad, mirar y seguir la dirección de
la curva.
-
Reduzca: Reduzca la velocidad
según sea necesario antes de
entrar en una curva; para ello,
suelte el gas, utilice los frenos
o reduzca a una marcha más
corta. Entre en la curva a una
velocidad que pueda mantener
mientras gira.
Aunque este vehículo es más
capaz de frenar mientras que
gira mejor que una motocicleta,
sigue siendo importante reducir
la velocidad antes de que entre
en una curva o en un giro en vez
de frenar durante el giro. Tanto
para frenar como para girar se
precisa tracción. Cuanta más
tracción utilice para frenar, me-
nos habrá para girar al mismo
tiempo.
Cuando se toma una curva a
demasiada velocidad, puede
observarse que la rueda delante-
ra interior se levanta del suelo
y que el sistema VSS reduce la
potencia del motor. Si bien el
sistema VSS puede ayudarle a
mantener el control, sigue exis-
tiendo el riesgo de derrapar o
volcar si gira demasiado brusca-
mente y deprisa.
ESTRATEGIAS PARA LA CONDUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
-
Mire: Fíjese bien en todo el re-
corrido de la curva y no fije la
vista en un punto. Evalúe la
curva en su totalidad tan pronto
como sea posible (característi-
cas de la superficie, si es muy
cerrada o abierta, y condiciones
generales del tráfico) para poder
tomar decisiones acerca de la
velocidad y la posición. En oca-
siones, girar la cabeza en la di-
rección del giro puede ayudarle
a tener una buena perspectiva.
-
Gire: Mueva el manillar de mo-
do que el vehículo gire siguien-
do la dirección de la curva. Este
vehículo no es como una moto-
cicleta en este sentido: no reali-
za un contraviraje y no se incli-
na. Recuerde que experimenta-
rá la fuerza lateral que provoca
el giro, por lo que quizá deba
desplazar el peso del cuerpo
hacia el interior de la curva para
mantener una postura cómoda
en el vehículo. Deberá ejercer
más fuerza para girar el manillar
del vehículo que en el caso de
una motocicleta.
Curvas
Dado que el vehículo es más estre-
cho que un automóvil, puede ir de
un lado a otro del carril en las cur-
vas para enderezar la trayectoria.
Sin embargo, el vehículo tiene más
anchura que una motocicleta, lo
que no le permite tanto desplaza-
miento lateral. Así pues, es impor-
tante asegurarse de que las ruedas
delanteras no se salen del carril.
En las curvas típicas suele ser pre-
ferible una trayectoria del exterior
al interior y vuelta al exterior.
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