Graco E-Flo DC2000 Instrucciones - Piezas página 51

Código de de Motor Motor Motor
Código Código de
visualiza- aplicable aplicable aplicable
visualiza- visualiza-
ción
ción ción
P1D_
P1D_ P1D_ Avanzado
P9D_
P9D_ P9D_ Avanzado
P1I_ P1I_ P1I_ Avanzado
P2I_
P2I_ P2I_ Avanzado
P2CB P2CB P2CB Avanzado
P3CB P3CB P3CB Avanzado
P3I_ Avanzado
P3I_ P3I_
P4CB Avanzado
P4CB P4CB
P4I_
P4I_ P4I_ Avanzado
P5DX P5DX P5DX Avanzado
P6CA
P6CA P6CA Avanzado
o
P6CB
P6CB P6CB
P6D_ Avanzado
P6D_ P6D_
P7C_
P7C_ P7C_ Avanzado
P9C_
P9C_ P9C_ Avanzado
T2D_ T2D_ T2D_ Básico y
avanzado
T3D_ T3D_ T3D_ Básico y
avanzado
T4D_ T4D_ T4D_
Básico y
avanzado
V1I_
V1I_ V1I_ Básico y
avanzado
V2I_ V2I_ V2I_ Básico y
avanzado
V1M_ V1M_ V1M_ Básico y
avanzado
V3I_
V3I_ V3I_ Básico y
avanzado
V4I_
V4I_ V4I_ Básico y
avanzado
V9M_
V9M_ V9M_ Básico y
avanzado
3A4304G
Código Alarma Alarma o o o Alarma
Código Código
de desviac- desviac- desviac-
de de
parpadeo ión ión ión
parpadeo parpadeo
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Desviac-
ión
1–3 Alarma
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Alarma
1–4 Alarma
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Desviac-
ión
1–6 Alarma
Ninguno Desviac-
ión
Ninguno Alarma
3–5 Alarma
5 Desviac-
ión
4–6 Alarma
2 Alarma
Ninguno Desviac-
ión
2–6 Alarma
Ninguno Desviac-
ión
3 Alarma
7 Alarma
Resolución de problemas de códigos de error
Carga desequilibrada. Sistema de base doble: P1D1 = el motor
1 está solicitando menos fuerza para mantener la velocidad;
la base de bomba puede necesitar mantenimiento. P1D2 =
el motor 2 está solicitando menos fuerza para que el motor 1
mantenga la velocidad.
Carga muy desequilibrada: consulte P1D_ (P9D_ es una
magnitud mayor)
La presión está por debajo del límite mínimo.
La presión está por debajo del límite mínimo.
La presión del transductor de presión 2 está por debajo del punto
de ajuste de desviación.
La presión del transductor de presión 2 está por encima del
punto de ajuste de desviación.
La presión supera el objetivo máximo.
La presión del transductor de presión 2 está por encima del
punto de ajuste de alarma.
La presión supera el objetivo máximo.
Se ha asignado más de una bomba a un transductor. La
asignación al transductor se elimina automáticamente bajo esta
condición. El usuario debe reasignar.
Para unidades sin control de presión de bucle cerrado: El
transductor (A o B) está activado pero no se ha detectado.
Para unidades con control de presión de bucle cerrado: El
transductor está activado, pero no se detecta.
La diferencia de presión entre el transductor 1 y el transductor2
es mayor que el punto de ajuste de desviación.
La diferencia de presión entre el transductor 1 y el transductor2
es mayor que el punto de ajuste de alarma.
El termistor interno está desconectado o la temperatura del
motor es inferior a 0 °C (32 °F).
Exceso de temperatura del motor. El motor se obturará a sí
mismo para que su temperatura interna se mantenga a menos
de 85 °C (185 °F).
Exceso de temperatura del motor. El motor se obturará a sí
mismo para que su temperatura interna se mantenga a menos
de 85 °C (185 °F).
Caída de la red; el voltaje suministrado al motor es demasiado
bajo.
Caída de la red; el voltaje suministrado al motor es demasiado
bajo.
La corriente alterna se ha perdido.
El voltaje suministrado al motor es demasiado alto.
El voltaje suministrado al motor es demasiado alto.
Bajo voltaje de alimentación detectado en el arranque.
Descripción
Descripción Descripción
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