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El aceite siempre debe ser retirado de los
reservorios cuando está caliente (40-60ºC).
No exceder los 60°C.
La capacidad de succión de la unidad es igual
a 2/3 de la capacidad del reservorio.
Fig. 1 Con el motor aún caliente, retire la varilla
de medicion de aceite de motor e inserte la
sonda lo más profundo posible.
Fig 1
Atención
Algunos autos tienen una sonda de succión incorporada.
Es ese caso conecte el acople del cargador de aceite B directamente a la sonda.
Para otras marcas de automóviles (VW, BMW, Citroën) equipadas con una sonda incorporada
que tenga una abertura diferente, se debe usar un conector (C1-VW; C2-BMW; C3-Citroën).
Después de generar vacío: Cierre la válvula A
(girándola en sentido horario), el aceite es
succionado usando sólo el vacío del reservorio
transparente. De esta forma es posible succionar
aproximadamente 2/3 de la capacidad de la
cámara transparente.
Cierre el aire comprimido, abra la válvula A
girando en sentido ANTIhorario y presionando
el cierre H para drenar el aceite hacia el
reservorio principal. Esto hará que la cámara
transparente esté lista de inmediato para otra
operación.
Instrucciones de operación
Fig 2
Modo de operación
Fig. 2 Conecte la manguera de succión a la
sonda.
Fig. 3 Abra la válvula esférica. El aceite es
succionado desde el vehículo hacia la cámara
transparente donde puede ser inspeccionado en
cantidad y calidad. Una vez extraído todo el
aceite, cierre la válvula B.
También es posible succionar el aceite
manteniendo el aire comprimido conectado
(7 psi-0.5bar) al racor RA.
En este caso, antes de drenar el aceite desde el
reservorio transparente dentro del reservorio
principal, la válvula A debe estar abierta.
Girarla en sentido antihorario.
Cuidado: No llene el reservorio transparente
más allá de dos tercios del volumen total.
Fig 3
5
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