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AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se
encenderá en ROJO.
5. Mueva el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante
para colocarlo en marcha atrás (Perfil n.º 1). La luz LED se
apagará. Una vez que se alcanza una potencia completa de
marcha atrás, la luz LED se encenderá en ROJO.
6. Para detenerlo, regrese el gatillo del acelerador a neutral.
Tenga en cuenta que no hay una demora programada al pasar
de marcha atrás a hacia adelante. Tenga la precaución de
evitar cambiar abruptamente el control de velocidad al pasar
de la marcha atrás a la marcha hacia adelante. En superficies
de alta tracción, esto podría producir daños en la transmisión
o en la línea de conducción.
7. Para apagar el ESC, mantenga presionado el botón EZ-Set
hasta que el led se apague.
8. El ESC está equipado con una protección por bloqueo térmico
contra el sobrecalentamiento originado por el flujo de corriente
excesivo. Si la temperatura de funcionamiento excede los
límites seguros, el ESC se apagará automáticamente. La luz
LED en la parte frontal del ESC parpadeará rápidamente en
rojo, aun si el gatillo de velocidad se mueve hacia atrás y
adelante. Una vez que la temperatura retorne a un nivel seguro,
el ESC comenzará a funcionar nuevamente en forma normal.
Programación de configuración del ESC
(calibración del ESC y del transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de
comenzar. Si se pierde durante la programación o recibe resultados
inesperados, simplemente desconecte la batería, aguarde unos
segundos, vuelva a conectar la batería y comience nuevamente.
1. Coloque el modelo sobre un bloque o una plataforma de modo
que las ruedas no toquen el suelo. Esta es una precaución
para evitar un funcionamiento descontrolado cuando el control
de velocidad se encienda antes de ser programado.
2. Conecte una batería totalmente cargada al ESC.
3. Encienda el transmisor (con el acelerador en posición neutral).
4. Mantenga presionado el
botón (A) EZ-Set. La luz de
LED primero se encenderá en
verde y luego en roja. Suelte
el botón.
5. Cuando la luz LED parpadee
en ROJO UNA VEZ, jale
del gatillo de velocidad a la
posición de alta velocidad y
manténgalo allí (B).
6. Cuando la luz LED parpadee
en ROJO DOS VECES, jale
del gatillo de velocidad a la
posición de reversa completa
y manténgalo allí (C).
7. Cuando la luz LED parpadee en VERDE UNA
VEZ, la programación está completa. Luego, la
luz LED se encenderá en rojo, lo cual indica que
el ESC está encendido y en neutral (D).
16
A
Primero en verde y después
en rojo, Soltar
B
En rojo una vez
C
En rojo dos veces
Rojo fijo
Configuración de la batería del ESC
(configuración de la detección de bajo voltaje)
El ESC está equipado con un dispositivo integrado de detección
de bajo voltaje que monitorea constantemente el voltaje de
la batería, cuando está activado. Este dispositivo no es
compatible con la batería de níquel e hidruro metálico (NiMH)
suministrada con su modelo. La detección de bajo voltaje
ha sido DESACTIVADA para lograr un mejor rendimiento de su
batería; sin embargo, debe verificar antes de cada uso que la
configuración no haya sido modificada.
Verifique que la detección de bajo voltaje esté DESACTIVADA:
1. Encienda el transmisor (con el acelerador en posición neutral).
2. Conecte un paquete de batería completamente cargado al
modelo.
3. Presione y suelte el botón EZ-Set para
encender el ESC. Si la luz LED está
encendida en rojo, la detección de bajo
voltaje está DESACTIVADA. Si la luz
de LED está encendida en verde fijo, la
detección de bajo voltaje está ACTIVADA
(no es seguro utilizar baterías NiMH).
Para desactivar la detección de bajo voltaje
(configuración NiMH):
1. Asegúrese de que la luz LED en el ESC esté encendida en
verde.
2. Presione y mantenga presionado el botón configurar EZ (la luz
LED se apagará). Después de diez segundos, el motor sonará
tres veces y la luz LED se encenderá en ROJO. Suelte el
botón.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
Modos de protección y códigos de la luz de LED
• Rojo fijo: Luz de encendido del ESC.
• Parpadeo rápido en rojo: El ESC está equipado con una
protección por bloqueo térmico contra el sobrecalentamiento
originado por el flujo de corriente excesivo. Si la temperatura de
funcionamiento excede los límites seguros, el ESC se apagará
automáticamente. Deje que el ESC se enfríe.
• Parpadeo lento en rojo (con la detección de bajo voltaje activada):
El ESC ha ingresado en la protección de bajo voltaje. Cuando el
voltaje de la batería comienza a alcanzar el umbral de voltaje de
descarga mínimo recomendado para los paquetes de batería LiPo,
el ESC limitará la salida de potencia al 50 % de velocidad. Cuando
el voltaje de la batería intenta caer por debajo del umbral mínimo
disminuir, el ESC apagará por completo la salida del motor. La luz de
LED en el control de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual
indica un bloqueo de bajo voltaje. El ESC continuará en este modo
hasta que se conecte una batería completamente cargada.
• Parpadeo rápido en verde: La luz LED del ESC parpadeará rápido
en verde si el control de velocidad no está recibiendo una señal.
Asegúrese de que el control de velocidad esté adecuadamente
D
conectado al receptor y de que el transmisor esté encendido.
• Luz roja y verde parpadeante: El ESC ha ingresado en la
protección de sobrevoltaje. Si se usa una batería con un voltaje
demasiado alto, el ESC ingresa en un modo a prueba de fallos.
LED rojo fijo
Seguro utilizar
baterías NiMH
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