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4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se
encenderá en ROJO.
5. Mueva el gatillo del acelerador nuevamente hacia adelante
para colocarlo en marcha atrás (Perfil n.º 1). La luz LED se
apagará. Una vez que se alcanza una potencia completa de
marcha atrás, la luz LED se encenderá en ROJO.
6. Para detenerlo, regrese el gatillo del acelerador a neutral.
Tenga en cuenta que no hay una demora programada al pasar
de marcha atrás a hacia adelante. Tenga la precaución de
evitar cambiar abruptamente el control de velocidad al pasar
de la marcha atrás a la marcha hacia adelante. En superficies
de alta tracción, esto podría producir daños en la transmisión
o en la línea de conducción.
7. Para apagar el ESC, mantenga presionado el botón EZ-Set
hasta que el led se apague.
8. El ESC está equipado con una protección por bloqueo
térmico contra el sobrecalentamiento originado por
el flujo de corriente excesivo. Si la temperatura de
funcionamiento excede los límites seguros, el ESC se apagará
automáticamente. La luz LED en la parte frontal del ESC
parpadeará rápidamente en rojo, aun si el gatillo de velocidad
se mueve hacia atrás y adelante. Una vez que la temperatura
retorne a un nivel seguro, el ESC comenzará a funcionar
nuevamente en forma normal.
Programación de configuración del ESC
(calibración del ESC y del transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de
comenzar. Si se pierde durante la programación o recibe resultados
inesperados, simplemente desconecte la batería, aguarde unos
segundos, vuelva a conectar la batería y comience nuevamente.
1. Coloque el modelo sobre un bloque o una plataforma de modo
que las ruedas no toquen el suelo. Esta es una precaución para
evitar un funcionamiento descontrolado cuando el control de
velocidad se encienda antes de ser programado.
2. Conecte una batería totalmente cargada al ESC.
3. Encienda el transmisor (con el acelerador en posición neutral).
4. Mantenga presionado el
botón (A) EZ-Set. La luz de
LED primero se encenderá
en verde y luego en roja.
Suelte el botón.
5. Cuando la luz LED parpadee
en ROJO UNA VEZ, jale
del gatillo de velocidad a la
posición de alta velocidad y
manténgalo allí (B).
6. Cuando la luz LED parpadee
en ROJO DOS VECES, jale
del gatillo de velocidad a la
posición de reversa completa
y manténgalo allí (C).
7. Cuando la luz LED parpadee en VERDE UNA
VEZ, la programación está completa. Luego,
la luz LED se encenderá en rojo, lo cual indica
que el ESC está encendido y en neutral (D).
AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
A
Primero en verde y después
en rojo, Soltar
B
En rojo una vez
C
En rojo dos veces
Rojo fijo
Configuración de la batería del ESC
(configuración de la detección de bajo voltaje)
El ESC está equipado con un dispositivo integrado de detección
de bajo voltaje que monitorea constantemente el voltaje de
la batería, cuando está activado. Este dispositivo no es
compatible con la batería de níquel e hidruro metálico (NiMH)
suministrada con su modelo. La detección de bajo voltaje
ha sido DESACTIVADA para lograr un mejor rendimiento de su
batería; sin embargo, debe verificar antes de cada uso que la
configuración no haya sido modificada.
Verifique que la detección de bajo voltaje esté DESACTIVADA:
1. Encienda el transmisor (con el acelerador en posición neutral).
2. Conecte un paquete de batería completamente cargado al
modelo.
3. Presione y suelte el botón EZ-Set para
encender el ESC. Si la luz LED está
encendida en rojo, la detección de bajo
voltaje está DESACTIVADA. Si la luz
de LED está encendida en verde fijo, la
detección de bajo voltaje está ACTIVADA
(no es seguro utilizar baterías NiMH).
Para desactivar la detección de bajo voltaje
(configuración NiMH:
1. Asegúrese de que la luz LED en el ESC esté encendida en
verde.
2. Presione y mantenga presionado el botón configurar EZ (la
luz LED se apagará). Después de diez segundos, el motor
sonará tres veces y la luz LED se encenderá en ROJO. Suelte
el botón.
3. La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA.
La detección de bajo voltaje ahora está DESACTIVADA
• Rojo fijo: Luz de encendido del ESC.
• Parpadeo rápido en rojo: El ESC está equipado con una
protección por bloqueo térmico contra el sobrecalentamiento
originado por el flujo de corriente excesivo. Si la temperatura de
funcionamiento excede los límites seguros, el ESC se apagará
automáticamente. Deje que el ESC se enfríe.
• Parpadeo lento en rojo (con la detección de bajo voltaje
activada): El ESC ha ingresado en la protección de bajo
voltaje. Cuando el voltaje de la batería comienza a alcanzar el
umbral de voltaje de descarga mínimo recomendado para los
paquetes de batería LiPo, el ESC limitará la salida de potencia
al 50 % de velocidad. Cuando el voltaje de la batería intenta
caer por debajo del umbral mínimo disminuir, el ESC apagará
por completo la salida del motor. La luz de LED en el control
de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un
bloqueo de bajo voltaje. El ESC continuará en este modo hasta
que se conecte una batería completamente cargada.
• Parpadeo rápido en verde: La luz LED del ESC parpadeará
rápido en verde si el control de velocidad no está recibiendo una
señal. Asegúrese de que el control de velocidad esté adecuadamente
D
conectado al receptor y de que el transmisor esté encendido.
• Luz roja y verde parpadeante: El ESC ha ingresado en la
protección de sobrevoltaje. Si se usa una batería con un voltaje
demasiado alto, el ESC ingresa en un modo a prueba de fallos.
LED rojo fijo
Seguro utilizar
baterías NiMH
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