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6. No use más de 44,82 kPa (6.5 psi) de presión de combustible. El
exceso de presión de combustible puede causar inundaciones. Si su
presión de combustible es demasiado alta, instale un regulador de
presión ajustable, como el de Edelbrock # 8190.
7. Tal vez sea necesario enrutar la línea de combustible para evitar la
interferencia con el filtro de aire. Pruebe el ajuste de su filtro de aire
en el carburador nuevo antes de comenzar la instalación. Busque
las áreas de interferencia, tales como la cubierta del estrangulador,
conector de entrada de combustible y la línea de combustible.
INSPECCIóN DEL CARbURADOR SERIE PERFORMER
1. Verifique posibles daños en el carburador.
2. Asegúrese de que todas las conexiones del acelerador operen
ibremente.
3. Asegúrese de que todos los puertos de entrada de combustible y de
vacío estén libres de materiales de empaque.
PARA REMOVER EL CARbURADOR
1. Antes de removerlo, asegúrese de que el motor esté frío.
2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Quite el filtro de aire. Asegúrese de desconectar cuidadosamente las
mangueras del filtro de aire y tenga en cuenta su ubicación para su
reinstalación. Usted puede marcarlas con cinta adhesiva para facilitar
su referencia
4. Desconecte el cable del estrangulador, la conexión (ciertas
aplicaciones de transmisión automática), control de crucero (si lo
tiene) y todos los resortes de retorno, si los hay.
NOTA: Revise cuidadosamente la ubicación exacta de todas
estas conexiones y los resortes de retorno. Si lo desea, los
puede marcar con cinta adhesiva para facilitar su referencia.
5. Desconecte todos los cables, tubos y mangueras del carburador y
note sus ubicaciones.
NOTA: Debe haber un máximo de un cable al estrangulador
eléctrico y otro para el solenoide compensador de vacío (si está
equipado con C.A). Cualquier otro cableado eléctrico conectado
a su carburador indica un motor controlado por computadora.
Los carburadores Edelbrock no funcionarán correctamente en las
aplicaciones controladas por computadora.
6. Desconecte el tubo de la resistencia de la carcasa del estrangulador
(si lo tiene). Los carburadores Edelbrock no usan estrangulador
de aire caliente, por lo que este tubo se puede desconectar de la
izquierda sin problemas. Si desea cubrir esta apertura en un colector
de valores, es posible que pueda usar la placa adaptadora adecuada
Edelbrock Choke: # 8901 de Chevrolet smallblock; # 8961 de bloque
grande Chevrolet; # 8951 de V8 Oldsmobile; # 8971 para 351 -M/400
Ford; # 8981 de 351-W Ford.
7. Retire con cuidado la línea de combustible del carburador. TENgA
MUChO CUIDADO DE NO DERRAMAR EL EXCESO DE COMbUSTIbLE.
Coloque un trapo debajo de la línea de combustible para absorber
cualquier derrame que pueda ocurrir. Algunos modelos requieren
dos llaves para remover la línea de combustible, uno para sujetar el
conector en el carburador y el segundo para girar el conector en la
línea de combustible. Utilice una llave de tubo para evitar el redondeo
de la tuerca conectora del tubo.
8. Retire las tuercas o tornillos de montaje y las arandelas. Asegúrese
de colocarlos donde no se caigan en el colector de admisión después
de retirar el carburador.
Partes #1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1409, 1410, 1411, 1412 & 1413
Rev. 5/29/13- QT/mc
9. Quite el carburador, teniendo cuidado de no derramar suciedad en el
colector de admisión. Inmediatamente coloque un trapo limpio en el
colector de admisión para que no le caigan objetos extraños.
10. Retire la junta vieja de montaje y limpie bien la superficie de montaje.
Compare la junta vieja del carburador con la junta que se incluye con
el carburador Edelbrock. Si hay una diferencia en el patrón de perno
o espacio de la abertura, un adaptador va ser necesario (ver "antes
de quitar el carburador viejo", pasos # 4 y # 5).
PREPARACIóN DEL CARbURADOR
1. Compare el brazo del
acelerador de su nuevo
carburador con el viejo para
asegurarse de que todas
las conexiones necesarias
se conecten. Instale el
regulador adecuado y la
conexión de transmisión
para su aplicación en
particular. El poste del
acelerador es removible y
se debe instalar en el lugar
adecuado. Los vehículos Chrysler con transmisión automática
requieren un Juego de palanca de acelerador # 1481. Los vehículos
de Ford con transmisión automática y los conectores de cable
requerirán un juego de palanca de acelerador # 1483 (Véase la Fig.
6.) y el juego de placa de cable acelerador # 1490 (de 289 a 302), #
1491 (de 351-W), # 1493 (de 351 - C & 351-M/400), o # 1495 (de
429/460).
2. Revise y prepare el carburador para la instalación correcta del
adaptador de vacío (recirculación de los gases de escape "EGR", frenos
de potencia, ventilación positiva del cárter "PCV", distribuidores,
transmisión, etc), con los tapones de vacío suministrados, "T" y la
manguera en su caso. Si el puerto de vacío en la parte posterior
del carburador no se usa, tape el tubo de 6,4 mm NPT con el
tapón proporconado (excepto los modelos marinos, el puerto no
está perforado).
3. En los modelos de los estranguladores eléctricos (Ver Fig. 7),
remueva un tornillo retensor del caparazón e instale el extremo del
ojal del cable de tierra del estrangulador (negro) a la cubierta del
estrangulador y vuelva a instalar el tornillo. Conecte el gancho final
del cable de tierra a la terminal negativa (-) del cable en la caparazón
del estrangulador.
Cable negro (-) a tierra
(a cuerpo de carburador)
Cable Rojo (+): A la llave de ignición activada
Fuente con Tensión 12 V cc
(NO bobina o alternador)
INSTALACIóN DEL CARbURADOR
1. Retire el trapo del colector de admisión e instale nuevos postes, junta
de montaje y adaptadores (si es aplicable).
NOTA: No utilice ningún tipo de cemento, pegamento o sellador RTV
en la junta.
Página 7
La palanca del acelerador Ford
#1483 se atornilla al brazo del
acelerador del carburador
Tornillo de
retención (3)
Fig. 7
©2013 Edelbrock LLC
Brochure #63-0061
Fig. 6
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