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Cuando la enfriadora se está apagando, la VELOCIDAD META
DEL VFD se configura en el mínimo valor posible.
Una vez desconectado el relé del compresor, la VELOCIDAD
META DEL VFD se configura en 0.
5.9 - Carga en progresión
El control de carga en progresión disminuye la velocidad a la que
se carga del compresor. Este sistema de regulación puede evitar
que el compresor se cargue completamente durante el breve
período que transcurre al iniciarse la enfriadora y mientras el
circuito de agua fría se ajusta al PUNTO DE CONTROL (tabla
de puntos de consigna). De este modo, al ajustar lentamente el
agua fría al PUNTO DE CONTROL, se contribuye a reducir la
demanda de cargas eléctricas. El consumo de potencia total en
este período permanece prácticamente sin cambios.
Existen dos métodos de carga en progresión:
Carga en progresión de temperatura: permite limitar el nivel de
aumento o reducción de temperatura del agua durante la progresión
para calefacción y refrigeración, respectivamente; para ello, se reduce
o aumenta al nivel configurado el punto de consigna de retardo para
los modos de refrigeración y calefacción respectivamente (menú de
Mantenimiento - Capacidad), hasta que el punto de consigna de
retardo sea inferior al punto de control para el modo de refrigeración
y superior para el modo de calefacción.
El tipo de progresión de retardo deberá configurarse en 0 para
este método.
Carga del motor en progresión: permite limitar el nivel
porcentual según el cual aumentan los kilovatios de corriente
de carga o de motor; para ello, se incrementa el límite de
progresión de demanda al nivel configurado.
El tipo de progresión de retardo deberá configurarse en 1 para
este método.
Si el TIPO DE PROGRESIÓN DE RETARDO está configurado
en 1 (menú de Configuración – Configuración general), la carga
del motor determinará la tasa de progresión. Si el ORIGEN DE
LÍMITE DE DEMANDA está configurado en AMPS (menú de
Configuración – Configuración general), se utilizará como carga
del motor la CORRIENTE DE CARGA PORCENTUAL. Si el
ORIGEN DE LÍMITE DE DEMANDA está configurado en kW,
se utilizarán los KILOVATIOS PORCENTUALES DE MOTOR
como carga del motor.
El algoritmo de progresión de carga del motor se desactivará si
el límite de progresión de demanda es igual o superior que el
LÍMITE DE DEMANDA ACTIVA (Parámetros generales).
También se desactivará si el límite de progresión de demanda
es igual o superior que el 80 %. Una vez configurado el límite
de demanda de progresión de carga en el 80 %, transcurrirá un
minuto extra para que el compresor pueda asumir la carga meta.
Si se corta el suministro eléctrico durante más de 3 horas, se
empleará el método de la temperatura independientemente de
la configuración de usuario. Además, se aplicará el nivel mínimo
de carga (1 ºF/min).
5.10 - Control de corrección de la aceleración
La corrección de la aceleración consta de dos etapas: control de
prevención de la aceleración y control de protección contra la
aceleración.
Se define como «subida» la diferencia entre la temperatura de
saturación en el ojo de la hélice y en el punto de impulsión de
la misma. La subida máxima que puede ejercer una voluta de
hélice específica varía en función del flujo de gas que la atraviesa,
así como de su tamaño.
Se produce una condición de aceleración cuando la subida
asciende tanto que se invierte el flujo de gas que transcurre por
la hélice. Con el tiempo, este fenómeno puede dañar el compresor.
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El algoritmo de control del entorno notifica al operario que las
condiciones de funcionamiento de la enfriadora son marginales
y alerta de la necesidad de actuar para evitar daños en el
compresor, p. ej. disminuyendo la temperatura del agua entrante
en el condensador.
Se producirán ruidos de gran potencia si la posición del álabe
guía es demasiado baja; en tal caso, basta con abrir la válvula de
control del entorno para reducir el nivel sonoro. Para habilitar
esta función, es preciso configurar el parámetro «modo de alto
rendimiento» en «deshabilitado» en la tabla CFGSURGE. El
modo silencioso viene predeterminado (es válido únicamente
para los modelos 19XR6&7).
5.10.1 - Control de prevención de la aceleración
El algoritmo de control de prevención de la aceleración es una
característica configurable por el operario, que puede determinar
si las condiciones de subida son demasiado altas para el compresor,
a fin de emprender las acciones correctivas oportunas.
Si la subida real es mayor que la de referencia, se emitirá una señal
de inhibición de capacidad; si la subida real es mayor que la suma
del valor de referencia más la zona muerta superior de la línea de
aceleración, se emitirá una señal de reducción de capacidad; si la
subida real es inferior a la diferencia del valor de referencia menos
la zona muerta inferior de la línea de aceleración, se cancelarán las
dos señales. El control de capacidad responderá a estas dos señales
y ejecutará las correcciones oportunas en la VELOCIDAD META
DEL VFD, el motor de válvula EC y la POSICIÓN META DEL
IGV1, de mayor a menor prioridad.
Antes de ejecutarse la protección contra la aceleración, el OFFSET
DE PERFIL DE ACELERACIÓN se incrementará en 1 unidad
si no ha habido prevención en los 5 minutos anteriores. Se restará
el OFFSET DE PERFIL DE ACELERACIÓN del valor de
referencia de subida antes de comparar este último con la subida
real. Es posible configurar el OFFSET DE PERFIL DE
ACELERACIÓN en la tabla de configuración de corrección de
la aceleración.
5.10.2 - Protección contra la aceleración
El algoritmo de protección contra la aceleración se activará una
vez se haya puesto en marcha el compresor y transcurrido el
RETARDO DE ACELERACIÓN. Se compararán los valores
previo y actual de CORRIENTE DE CARGA PORCENTUAL
una vez por segundo. Se produce un fenómeno de aceleración
cuando la diferencia excede el valor máximo de cambio de
AMPS (DIFERENCIAL % AMPS DE ACELERACIÓN +
CORRIENTE DE CARGA PORCENTUAL/10); en este caso,
se genera una señal de protección contra la aceleración.
Cada vez que esto ocurra, el CONTADOR DE ACELERACIÓN
sumará una unidad. El control de capacidad responde a la señal
de protección contra la aceleración ejecutando las correcciones
oportunas en la VELOCIDAD META DEL VFD, el motor de
válvula EC y la POSICIÓN META DEL IGV1, de mayor a
menor prioridad.
Siempre que se realice una corrección en el IGV, el VFD o el
actuador EC, se sumará una unidad al contador de protección
contra la aceleración.
Se deberá inhibir el álabe guía durante un minuto una vez
finalizada la protección contra la aceleración.
La enfriadora sufrirá una desconexión de emergencia si se
produce alguna de las situaciones siguientes:
-
Si el CONTADOR DE PROTECCIÓN CONTRA LA
ACELERACIÓN supera los 20 registros durante un dado
PERÍODO DE ACELERACIÓN y la velocidad del VFD
ha alcanzado su máximo valor.
-
Si el contador de aceleración es superior a 4 y no es posible
operar el IGV, el VFD y el EC para ejecutar medidas de
protección.
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