Informationen Zum Vorbild - marklin 95 Serie Manual De Instrucciones

Informationen zum Vorbild

Nach dem erfolgreichen Einsatz der Tenderloks der „Tier-
klasse" (DR 95.66) durch die Halberstadt-Blankenburger
Eisenbahn (HBE) auf ihrer Steilstrecke Rübelandbahn
entschied sich auch das (preußische) Eisenbahn-Zentralamt
in Berlin für eine fünffach gekuppelte Tenderlokomotive und
beauftrage Borsig mit Entwürfen für eine 1'E1'h2-Tenderlo-
komotive mit 18 t Radsatzlast.
In den Jahren 1923/24 lieferten Borsig 18 und Hanomag
27 Exemplare. Die DRG übernahm alle 45 Maschinen mit
den Betriebsnummern 95 001-045. Eingesetzt wurden sie
vor allem auf den Steilstrecken des Thüringer Waldes, des
Frankenwaldes, der Geislinger Steige und auf der Schiefen
Ebene bei Neuenmarkt-Wirsberg. Nach 1945 gelangten 14
dieser Lokomotiven zur späteren DB. Ausgemustert wurden
wegen Kriegsschäden zwei Loks und ab Mai 1952 beheima-
tete das Bw Aschaffenburg den kompletten 95er-Bestand
der DB (95 001, 002, 003, 006, 007, 008, 011, 013, 026, 031, 033
und 034). Dort waren sie mit Schiebediensten auf der Rampe
Laufach – Heigenbrücken und mit Einsätzen im Aschaf-
fenburger Mainhafen vollauf beschäftigt. Doch das dann
relativ schnelle Ende der 95er brachte die Elektrifizierung
der Strecke Frankfurt/Main – Würzburg. Mit der offiziellen
Eröffnung des elektrischen Betriebs auf dem Abschnitt
Würzburg – Aschaffenburg am 26. September 1957 wurden
die letzten Exemplare abgestellt und fielen der bald darauf
Verschrottung anheim.
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Information about the Prototype
After the successful use of the „Animal Class" (DR 95.66)
tank locomotives by the Halberstadt-Blankenburg Railroad
(HBE) on its steep route on the Rübeland Line the (Prussian)
Railroad Central Office in Berlin decided on a five-driving
axle tank locomotive and contracted with Borsig for designs
for a 2-10-2T tank locomotive with an 18 metric ton axle load.
In years 1923/24, Borsig delivered 18 and Hanomag deli-
vered 27 units. The DRG absorbed all 45 units with the road
numbers 95 001-045. They were used chiefly on the steeply
graded routes in the Thuringia Forest, the Franken Forest,
the Geislingen Grade, and on the Schiefen Ebene line by
Neuenmarkt-Wirsberg. After 1945, 14 of these locomotives
came to the subsequent DB. Two locomotives were retired
due to war damage and from May of 1952 on Aschaffenburg
was the home base for the complete roster of DB class 95
locomotives (95 001, 002, 003, 006, 007, 008, 011, 013, 026, 031,
033 und 034). There they were fully occupied with pusher
service on the grade Laufach – Heigenbrücken and with
duties in the Aschaffenburg Main harbor. Yet the electrifi-
cation of the route Frankfurt/Main – Würzburg then brought
the end of the class 95 units relatively quickly. The last units
were put into storage with the official opening of electric
operation on the section Würzburg – Aschaffenburg on
September 26, 1957, and they soon fell victim to scrapping
after that.