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Information zum Vorbild
Im Neubauprogramm der DB wurden für den schweren Gü-
terzugverkehr von Krupp und AEG die sechsachsigen Elek-
trolokomotiven der BR E 50 entwickelt und gefertigt. Als Ba-
sis diente die Versuchslok E 10 002.
Ab 1957 wurden die Lokomotiven bei der DB in Dienst
gestellt. Bei einer Leistung von 4.500 kW erreichen die
128 t schweren Loks eine Anfahrzugkraft von 45 t und eine
Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Waren die ersten 25 Loks noch mit Tatzlagerantrieben aus-
gerüstet, wurden alle nachfolgenden mit dem in den E 10 be-
währten Gummiringfederantrieb gebaut. E 50 001 bis E 50 041
hatten 3 große Stirnlampen und waagrechte Lüftungsgitter.
Alle folgenden Loks erhielten 5 kleine Stirnlampen und die
senkrechten Düsenlüftungsgitter.
Bis 1973 wurden 194 Maschinen geliefert. Nachdem
die Altbauelloks der BR 193 und BR 194 in den 1980er-
Jahren ausgemustert wurden, übernahmen Loks der
BR 150 (so heißen die E 50 nach der Umstellung seit 1968) den
Schiebedienst auf der Geislinger Steige.
Mitte 1970er-Jahre wurden viele Elektrolokomotiven der BR 150
bei Revisionen in oceanblau-beige umlackiert. Ab 1988 wur-
den die Loks dann in orientrot mit weißem „Lätzchen" und
seit 1997 in verkehrsrot mit Querbalken versehen, zum Teil bei
DB Cargo, zum Teil bei Railion.
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Information about the Prototype
Krupp and AEG developed and built the six-axle class E 50
electric locomotives for heavy freight service in the DB's new
construction program. The E 10 002 experimental locomotive
served as the basis. These locomotives were placed into
service by the DB starting in 1957. With a performance output
of 4,500 kilowatts or 6,030 horsepower, these 128 metric ton
locomotives have an initial tractive effort of 45 metric tons
and a maximum speed of 100 km/h or 63 mph.
The first 25 units were equipped with axle-suspended
traction motors. The units built after that came with
the rubber ring spring drive traction motors proven in
the E 10. Road numbers E 50 001 to E 50 041 had 3 large
headlights and horizontal ventilation grills. All of the lo-
comotives built after these units had 5 small lights
(3 headlights, 2 red marker lights) and vertical forced air ven-
tilation grills. One hundred ninety four units had been deliv-
ered by 1973. After the older design class 193 and 194 electric
locomotives were retired in the Eighties, the class 150 loco-
motives (the designation for the E 50 after the conversion to
computer numbering in 1968) were used for pusher service
on the Geislingen Grade.
In the mid-Seventies many of the class 150 electric
locomotives were painted in ocean blue / beige when they
went in for overhauls. From 1988 on these locomotives were
painted in Chinese red with white "bibs" and since 1997 in
"traffic red" with white horizontal bars, some lettered for DB
Cargo, some lettered for Railion.
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