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E
Características Técnicas
– Presión máxima de trabajo: 10 bar.
– Margen de temperatura: -20 a 130 °C.
– Temperatura ambiente máxima: 50 °C.
– Productos anticorrosión: respetar las instruc-
ciones del fabricante.
– Motor bi-tensión: 230-400V (Sólo trifásico).
– Modelos monofásicos: 230 V.
lnstalación
1. Montaje (ver fig. 1)
– Asegúrese de que se pueda acceder al
circulador.
– Montaje directo en tubería horizontal o vertical.
– Eje del motor debe estar obligatoriamente
horizontal.
– Respetar el sentido del flujo indicado por una
flecha en las bridas o en el cuerpo.
– Prever válvulas de aislamiento a ambos lados
de los orificios para facilitar el desmontaje del
circulador o cualquier intervención.
Importante:
No aislar el armazón del motor. En caso de ais-
lamiento del cuerpo, asegúrese de que los agu-
jeros de evacuación de los condensados de la
brida del motor estén libres.
Observación:
Los tres resaltes del cuerpo están destinados a
permitir una sujeción mural, desligando de ese
modo la bomba de la tubería.
2. Conexión eléctrica (ver fig. 2)
– La conexión eléctrica debe efectuarla un elec-
tricista homologado y debe hacerse conforme
a las normas locales vigentes.
Todas las informaciones eléctricas del circulador
figuran en la placa de características.
– Prever un conmutador general.
– Respetar la tensión de uso requerida y prever
una protección de la línea de 10A para el motor.
– Conexión a la caja de terminales por prensa-
estopas, entrada a la derecha o a la izquierda.
– Utilizar un cable de 3 ó 4 conductores (2 ó 3
fases) para conectar la red a los terminales.
– Trifásica: L1 - L2 - L3 + Tierra.
– Monofásica: L - N + Tierra.
– Los terminales 10 y 15 (contacto seco de
apertura 250V - IA) sirven para la transmión a
distancia de una información del paro del
circulador.
El cable de alimentación no debe estar en contacto
con la tubería ni tocar la bomba.
Cercionarse de que esté resguardado de cualquier
clase de humedad.
El circulador trifásico se entrega a 400V El cambio
debe hacerse con la bomba fuera de tensión.
3. Elección de tensión-motor
trifásico (ver fig. 3)
– TRI 400 V: aro deslizante en posición baja.
– TRI 230 V: aro deslizante en posición alta.
El selector del motor monofásico no lleva aro.
4. Elección de velocidad
– La velocidad de funcionamiento de la bomba
está ligada a la tensión de alimentación del
motor.
– Hacer aparecer la velocidad seleccionada para
la tensión de la red en la ventana de la caja de
terminales motor.
Importante:
Cualquier error de tensión dañaría el motor.
Para funcionar en TRI 230 V y en velocidad 3,
seccionar la patilla protectora antes de colocar el
selector (ver fig. 2).
Nota: SC-80M - SC-80H
La selección de la tensión y de la velocidad se
hacen directamente según indicaciones que
figuran en la cara superior del selector ubicado
en la caja de terminales (ver fig. 2).
Puesta en marcha
1. Llenado - Desgasificación
Importante:
No hacer funcionar nunca el circulador sin agua.
– Abrir las válvulas a ambos lados del circulador
y llenar completamente la instalación.
– Purgar el circuito en el punto alto.
– La purga del circulador es automática.
2. Control del sentido de rotación
Se efectúa mediante los diodos ubicados en la
parte frontal de la caja de terminales ó en el interior
de ésta, en el caso de los circuladores SC-80M -
SC-80H.
El sentido correcto de la flecha, indicado en el
diodo, debe ser el mismo que el que figura en la
placa de características (ver fig. 4).
En caso de inversión, cruzar 2 hilos de fase en la
caja de terminales del motor.
Importante:
Cuidado con los riesgos de quemadura. En funcio-
namiento, la temperatura del motor puede ser
superior a los 100 °C.
Mantenimiento
Durante el funcionamiento, el circulador no precisa
ningún mantenimiento particular.
El motor lleva cojinetes autolubrificados.
En caso de vaciado parcial o total de la instalación
a causa de una parada prolongada, vaciar
completamente el circulador para evitar los
fenómenos de bloqueo.
En caso de desmontar-montar el motor, tener
cuidado de no dañar la junta tórica del cuerpo.
Incidentes de funcionamiento
Causas y remedios
Antes de cualquier intervención poner fuera de
tensión el circulador.
Si el incidente de funcionamiento persiste, diríjase
al Servicio de Postventa Roca más cercano.
1. La bomba no arranca
– Comprobar los fusibles.
– Comprobar la tensión de red.
– Si el motor está ajustado en una velocidad
intermedia o pequeña velocidad, conmutar el
selector a la velocidad máxima.
– Si a la velocidad máxima el motor sigue sin
funcionar, desbloquear el motor haciendo girar
el rodete con la mano.
2. Parada del motor durante el
funcionamiento
– Controlar los fusibles (calibre).
– El relé térmico se ha disparado:
– Verificar su reglaje con respecto a la placa de
características.
– Verificar la intensidad absorbida en cada fase.
– El moto está bloqueado por cuerpo extraño (ver 1).
3. La bomba hace ruido
– La bomba produce cavitación por falta de carga
en la aspiración: aumentar la presión de red.
– Verificar que el sentido de rotación es el
correcto.
– Verificar el punto de funcionamiento y la elección
de la velocidad seleccionada, ajustarla si
procede.
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