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6.
Varios tipos de modelos seleccionables (veleros, helicópteros, barcos o coches)
7.
Esfuerzo de frenado automático programable (Mínimo / Máximo)
8.
Regulador de régimen ON / OFF (solamente para helicópteros)
9.
Cambio de marcha adelante y / o marcha atrás (Barcos y coches)
10. Corte automático por baja tensión, en función de la tensión del receptor
11. Cadencia de frecuencia de 32 kHz
12. Corte térmico por sobre temperatura
13. memorización automática de la posición del stick del emisor
14. Tecla de ajuste fijable
Conexiones del regulador:
El cable de conexión a la batería puede llevar un conector de tipo BEC (7231, 7232), o un tipo G2 (7233,
7236) o bien un tipo G3,5 (7234, 7237). Por ello utilizar únicamente acumuladores Graupner con el
mismo tipo de conector. El cable de conexión a la batería de propulsión debe tener una longitud total de
max. 20 cm.
El regulador se debe conectar al motor con conectores hembra del tipo G3,5 soldados, para ello utilizar
los conectores G3,5 Ref. núm. 2969 en los tres cables del regulador y los conectores macho G3,5 ref.
núm. 2970 en los cables del motor. Los cables del motor también pueden soldarse directamente.
Montaje en el motor y puesta en funcionamiento, ajuste de las posiciones del stick del gas respecto
al regulador (ESC):
Tonos de los Bips ESC: Do, Re, Mi, Fa, Sol, La, Si, Do.
-
Fijar el motor por la parte delantera con los tornillos, utilizar siempre tornillos de la longitud
adecuada o intercalar arandelas planas. Si utilizamos tornillos demasiado largos seguramente
deterioraremos el motor.
-
Montar el regulador en el modelo de manera que la superficie de refrigeración quede libre.
Debemos asegurarnos que el motor y variador tengan una ventilación adecuada a través de
entradas de aire suficientemente dimensionadas.
1. Verificar el correcto cableado del motor.
2. Poner el emisor en marcha y verificar el ajuste de la carrera del canal del gas, debe ser de +/-100% y de
+/-80% con los equipos Rc Multiplex. Con los equipos Robbe / Futaba el recorrido del gas debe invertirse
(REVERSE). Con los equipos Graupner / JR deberá ponerse en "NORMAL". Es stick del gas deberá
colocarse en la posición "Freno" o "Motor parado". La carrera del gas del regulador está programada de
manera invariable, y si es necesario debe modificarse desde el emisor.
3. Poner el emisor en contacto "ON" y colocar el stick del gas en la posición "Motor parado / Freno".
4. Conectar el regulador a la batería de propulsión con la polaridad correcta.
Cuando todas las conexiones están correctamente establecidas, el motor debe emitir los Bips siguientes
según la posición del stick del gas:
Do, Re ~~ Do, Re, Mi
Do, Re ~~
5. Manteniendo la tecla Set presionada durante más de 1 segundo, el LED verde debe parpadear.
Soltamos ahora la tecla Set. El motor emitirá los Bips Sol, Sol, La, La, Sol, Sol y el LED verde debe
parpadear una sola vez.
6. Poner el stick del gas en la posición de máximo gas, pulsar la tecla hacia abajo y después dejarla. El
LED verde debe parpadear tres veces e indicar así que se ha fijado el punto de máximo gas.
7. Colocar el stick del gas en la posición neutra (si hemos seleccionado 3 posiciones fijas) o en la posición
de mínimo gas (si hemos seleccionado 2 posiciones fijas), pulsar la tecla Set y soltarla. El LED verde
debe parpadear tres veces para indicar que la posición neutra (con la selección de 3 posiciones) o la
posición mínima (con 2 posiciones) se ha fijado.
8. Si queremos seleccionar dos posiciones fijas, dejar el stick en la posición neutra y soltar la tecla. Si
queremos seleccionar 3 posiciones fijas colocar el stick en la posición mínima (máximo freno), pulsar
Cuando el stick del gas está en la posición STOP
Cuando el stick del gas no está en la posición STOP
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