Park Tool TM-1 Manual De Usario

Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
The recommended tension for spokes in bicycle wheels can be as low as 80 kilograms force (kgf) and as high as 130 kilograms force.
As a rule of thumb, it is best to set tension as high as the weakest link in the system will allow, which for a bicycle wheel is usually the
rim. Therefore, to obtain a spoke tension recommendation for a specific wheel, it is best to contact the rim manufacturer.
TM-1
Speichenspannungsmessgerät
Mit dem Speichenspannungsmessgerät TM-1
kann auf exakte und zuverlässige Weise die
Speichenspannung bestimmt werden: für jede
einzelne Speiche des Laufrads und zusätzlich
die durchschnittliche Spannung aller Speichen
des Laufrads sowie die relativen Spannungsun-
terschiede zwischen den einzelnen Speichen
eines Laufrads. Das TM-1 passt für praktisch
jeden Speichentyp, unabhängig von Material,
Durchmesser oder Form.
Speichenspannung
Stabile, zuverlässige und langlebige Laufräder
verdanken diese Eigenschaften exakt gespannten
Speichen. Speichenspannung ist die Zugkraft, die
auf eine Speiche wirkt. Speichen mit zu geringer
Spannung lösen sich weiter bei jeder Fahrt. Die
Folgen sind verkürzte Lebensdauer der Speichen
und ein Laufrad, das permanent nachzentriert
werden muss. Speichen mit zu hoher Spannung
führen zu Verformungen oder Rissen an den
Felgenlöchern, den Nabenflanschen und den
Speichennippeln.
Zusätzliches Kriterium für ein optimales Laufrad
ist neben der richtigen absoluten Speichenspan-
nung eine möglichst gleichmäßige Spannung
aller Speichen. Grosse relative Spannungsun-
terschiede der einzelnen Speichen verringern
die Seitensteifigkeit des Laufrads erheblich und
erfordern häufiges Nachzentrieren.
Die empfohlene Speichenspannung bei
Fahrrad-Laufrädern liegt zwischen 80 kg (800
N) und 130 kg (1.300 N). Als Faustregel gilt, die
Speichenspannung so hoch zu wählen, wie es
das schwächste Glied der Kette erlaubt – bei
Laufrädern ist dies in der Regel die Felge. Daher
sollten die Vorgaben des Felgenherstellers
unbedingt beachtet werden.
The TM-1 can be used to accurately and reliably measure the tension of each spoke
in a wheel, the average tension of all the spokes in a wheel, and the relative tension
between all the spokes in the wheel. It works on nearly any bicycle spoke, no matter
what the diameter, material, or shape.
Spoke Tension
Wheels that are strong, reliable and long-lasting have spokes that are properly tensioned.
Tension is the amount of force pulling on a wheel's spokes. Spokes that have low tension will
continue to loosen as the bike is ridden, resulting in shortened spoke life and a wheel that
requires continuous re-truing. Spokes that have too much tension can result in deforming and/
or cracks near the nipple holes of the rim, around the flange of the hub, and at the wrench flats
of the spoke nipple.
In addition to achieving proper spoke tension, it is also important for all the spokes in the wheel
to have approximately the same relative tension. Relatively great differences in tension be-
tween each of the spokes will result in a wheel that is not laterally stable and that will come out
of true more easily and more frequently.
TM-1
Tension mètre
Vous pouvez utiliser de façon précise et fiable le
TM-1, pour mesurer la tension de chaque rayon
sur une roue, la tension moyenne des rayons d'une
roue, et la tension relative entre les différents
rayons d'une même roue. L'outil fonctionne sur
pratiquement tous types de rayons, quel que soit le
diamètre, la matière utilisée ou la forme.
La tension des rayons
Les roues qui sont solides, fiables et bien con-
struites sont celles dont les rayons sont correcte-
ment tendus. La force qui est exercée sur les
rayons d'une roue s'appelle tension. Les rayons
peu tendus vont continuer à prendre du jeu au fur
et à mesure que le vélo est utilisé avec comme
résultat une durée de vie très courte pour une
roue qui aura constamment besoin d'être dévoilé.
Des rayons trop tendus pourront déformer et
abîmer la jante au niveau du perçage et même
au niveau du moyeu et également les têtes de
rayons.
Non seulement il faut obtenir la bonne tension
pour une roue, il faut également veiller à ce que
la tension relative des différents rayons soit à
peu près la même. Une différence de tension en-
tre les différents rayons donnera comme résultat
une roue qui ne sera pas stable latéralement et
qui se voilera de plus en plus fréquemment.
La tension conseillée pour les rayons d'une roue
de vélo peut varier entre 80 kgf et 130 kgf. Comme
règle de base il vaut mieux ajuster la tension en
fonction de l'emplacement le plus faible, et pour
une roue de vélo il s'agit généralement de la
jante. Donc pour obtenir une tension spécifique
pour une roue en particulier il est conseillé de
contacter le fabricant de la jante.
TM-1 Tension Meter
TM-1
Tensiómetro
Los TM-1 pueden usarse con precisión y fiable-
mente tomando la medida de tensión de cada
rayo en una rueda, la tensión promedio de todos
los rayos en una rueda, y la tensión relativa entre
todos los rayos en la rueda. Funciona en casi cu-
alquier rayo de bicicleta, no importa el diámetro,
material, o forma.
Tensión del rayo
Ruedas que son fuertes, fiables y duraderas tienen
rayos que son propiamente tensionados.
La tensión es la cantidad de fuerza que tira en los
rayos de una rueda. Rayos que tienen tensión baja
tienen la tendencia a aflojarse, conforme la bici-
cleta es montada y produce que la vida del rayo se
acorte, y que la rueda requiera alineado continuo.
Los rayos que tienen demasiada tensión, pueden
producir deformación y/o pueden romperse cerca
de los agujeros del niple, alrededor de la pestaña
de la maza o en las partes lisas del niple donde
encaja la llave para nivelar.
También es importante para todos los rayos en la
rueda tener la misma tensión aproximadamente
relativa, además de lograr la tensión del rayo
apropiada. La diferencia de tensión entre cada
uno de los rayos es relativa y de gran diferencia,
si no se tuviera la tensión adecuada produciría
que la rueda no sea lateralmente estable, y eso en
resultado hace que la rueda se descomponga más
fácilmente y más frecuentemente.
La tensión recomendada para los rayos en las
ruedas de una bicicleta puede ser tan bajo como
80 kilogramos fuerza (kgf) y tan alto como 130
kilogramos de fuerza. Siempre es mejor poner la
tensión más alta que sea permitida, tanto en el
rayo como en el rin. Por consiguiente, para ob-
tener una tensión recomendada del rayo para una
rueda específica, es mejor consultar al fabricante
del rinlgenherstellers unbedingt beachtet werden.