TORNILLO DE AJUSTE
Este es el tornillo para ajustar la rotación del motor cuando la palanca
del acelerador esta ubicada en la posición de velocidad mas baja. Si gira
a la derecha (en la dirección de las agujas del reloj) la rotación
incrementa, y si lo hace hacia la izquierda (en dirección contraria a las
agujas del reloj) la rotación decrece. En caso de que la cuchilla de la
unidad continúe rotando o el motor se detenga cuando regresa la
palanca del acelerador a la posición original, debe hacer reajuste.
(1). Tornillo de ajuste
(2). Alto
(3). Bajo
MANTENIMIENTO ANTES DE ALMACENAR
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Limpie suciedad de la unidad con un cepillo , verifique que no hayan daños ni piezas flojas en la
unidad, en caso de que encuentre daños repare para su próximo uso.
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Extraiga el combustible del tanque, y suelte el tornillo de drenaje de la cabina de flotación para
extraer el combustible, encienda el motor y déjelo funcionando hasta que se apague naturalmente.
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Remueva la bujía y ponga 1 ~ 2cc de aceite de dos tiempos en el motor. Tire de la cuerda de
arranque 2 -3 veces , y regrésela a su sitio deteniéndola en la posición de contracción.
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Aplique aceite anti oxido para las partes de metal, tales como el cable del acelerador, la cubierta de
la cuchilla, y mantenga la unidad alejada de la humedad.
ESPECIFICACIONES
CARACTERÍSTICAS
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Motor:
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Uso del combustible:
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Desplazamiento:
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Ignición:
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Potencia:
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Capacidad del Tanque de Gasolina:1.0 Lts
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Consumo de Aceite:
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Tiempo de Trabajo Continuo:
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Sistema de Inicio:
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Distorsión:
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Largo del Eje en Material de
Aleación de Aluminio:
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Diámetro del Eje:
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Peso Total de la Unidad:
De Dos Tiempos de un Cilindro
Aceite de Dos Tiempos / Gasolina (Proporción de mezcla 1:25)
51.2cc
CDI
1.5KW / 7500R / MIN
1.1 L/H
90 Minutos Aproximadamente
Arranque con cuerda
92dB
1500mm, Eje de División Consecutiva.
26mm
8Kg
P-13