Ajustes - OPTIMA Nano Instrucción

Manual del programa diagnostico OPTIMA 2.0x

2.4. ajustes

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SEñal dE rEVolucionES (rPM)– Hay que escoger el sitio de conexión de RPM de modo que el programa
nos señale los RPM acuerdos con los RPM señalados en el cuadro de vehículo
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SEnSibilidad dE rPM - en caso de que tenemos el problema con lectura de revoluciones podemos
aumentar la sensibilidad del controlador por rebajar el valor de sensibilidad de este parametro
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canTidad dE iMPulSoS Por ciclo – divisor de señal de RPM en opción RPM del cigueńal o inyectores de
gasolina.
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inTEnSidad dE SEñal rPM [V] – Ajustamos el valor de intensidad de señal en cual los RPM se nos señalan
sin interferencias. Ajuste estándar para la bobina es de 12V y para sensor de posición del árbol de leves
es de 5V
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cablE dE rPM – En caso de controlador nano podemos aprovechar el cable destinado a leído de RPM a:
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laMbda – Tenemos posibilidad para lectura de funcionamiento de SONDA LAMBDA
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Maf – Conectamos el cable marrón a medido de flujo de aire (Caudalimetro) en caso si necesitamos
creación del mapa en motores sin presión en el colector (vació) como ejemplo: Motores Valvetronic
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afr – Conectamos el cable marrón a entrada análoga en equipos de medición Air Fuel Ratio para
el ajuste del factor λ (lambda) sobre todo en caso de vehículos tuneados o en caso de aumento de
potencia del motor.
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cablE dE conTacTo - en controlador Optima Nano en caso de elección ,,no conectado" el controlador
definira estado de contacto a base de seńales de los inyectores de gasolina. Opción es disponible solo
con cableado con map de 5 pines. Opción podemos usar en caso de incorecto conectado de + tras la
llave. En caso de eligir la opción podemos quitar el fusible + tras la llave y los elementos de instalación
sera alimentadados del controlador. (En caso de que halla problema con el arranque del vehiculo tras la
parada de largo tiempo hay que prestinguir de esta opccón.
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TiPo dE inYEcción dE gaSolina – Al hacer clic en [....] podemos ir a opción - detección automática de
control de inyectores o la ventana con libre elección de configuración de inyección secuencial
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TiPo dE MoTor – opciones disponibles entre vehículos estándar (aspirado lento) o turbo (con turbo).
Imagen.3 (principales parámetros del motor)
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