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Modelo: 400E-3M Tamaños: 1.5"-12"
15.10. Haga una prueba del sistema de diluvio reduciendo la presión en el sistema de apertura neumático.
15.11. Es necesario halar la manija de apertura manual de emergencia (15B fig.1). La válvula de diluvio debe
abrirse y emitir agua. Observe la presión en el manómetro de aguas arriba durante el funcionamiento con
el máximo caudal. Inspeccione todos los emisores del sistema.
15.12. Tome todas las medidas adicionales que se indican en la "Norma de inspección, prueba y mantenimiento
de sistemas de agua para la protección contra incendios" NFPA 25.
15.13. Limpie el filtro de cebado (4B fig.1) antes de rearmar la válvula de diluvio.
16. Anomalías
16.1
El interruptor de presión no emite la alarma
A. Compruebe que la línea de prueba de alarma no esté obstruida.
B. Limpie el filtro de la línea de alarma (si se ha instalado un motor de agua).
C. Compruebe que la alarma del motor de agua pueda funcionar libremente.
D. Revise el circuito eléctrico a la alarma eléctrica (si se utiliza).
16.2
Apertura en falso
A. Revise y pruebe el circuito eléctrico a la válvula de solenoide (14B fig.1)
B. Compruebe que no haya problemas de funcionamiento en el mecanismo de rearme manual.
C. Revise el funcionamiento de la PORV (6B fig.1. )
16.3
Fuga a través de la válvula de diluvio
Examine las siguientes causas posibles:
A. Obstrucciones en el filtro de cebado (4B fig.1).
B. Suministro inadecuado de presión neumática
C. Fugas en los accesorios de control
D. Fugas en el sistema de disparo neumático (piloto seco)
E. Daño en los elastómeros internos o en el asiento de la válvula de diluvio
16.4
La válvula de diluvio no se rearma
Examine las siguientes causas posibles:
A. Mecanismo de rearme manual obstruido o incorrectamente repuesto.
B. Suministro inadecuado de presión neumática
C. Obstrucciones en el filtro de cebado (4B fig.1), la malla debe estar bien limpia.
D. Válvula de cebado cerrada (18B fig.1).
E. Cuerpo extraño alojado entre la junta (selladura) y el asiento de la válvula.
F. El panel de control no se ha repuesto. Revise los circuitos eléctricos, de acuerdo con las instrucciones
del fabricante.
G. Fugas en el sistema de disparo neumático (piloto seco)
16.5
El sistema de apertura eléctrica no se repone
A. Circuito de detección averiado.
B. Desperfecto en el circuito a la válvula de solenoide o al panel de control
C. Observe si la llave del interruptor de presión está abierta.
D.
16.6
Dificultades en el funcionamiento
Si se observan dificultades en el funcionamiento es necesario contactar al fabricante o a sus representantes
autorizados para el caso en que se requieran ajustes en el terreno.
appliceng@bermad.com ● www.bermad.com
La información contenida en este documento podrá ser modificada sin previo aviso. BERMAD no asume ninguna responsabilidad por los errores que
pudiera contener. Todos los derechos están reservados. © Copyright de BERMAD Control Valves.
IOM
PI4PS09-400E-3M
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