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el aceite ya no fluye. La línea usada para purgar la
antorcha de fueloil durante el cierre debe conectarse
mediante tubería por encima de la tubería de combustible
para evitar que el fueloil vuelva hacia atrás, lo que podría
obturar la línea.
La válvula solenoide que controla el flujo de aceite debe
estar lo más cerca posible de la antorcha de aceite. De
esta forma, se ayuda a minimizar la cantidad de aceite
residual en las tuberías en el momento del apagado.
Cuando use fueloil de alta viscosidad como, por ejemplo,
fueloil n.º 6, deberá calentar la superficie ya que el aceite
debe mantenerse caliente cuando se detiene la antorcha
de aceite o cuando la temperatura ambiente no es
suficientemente baja como para enfriar el aceite. La
velocidad de calentamiento de aceite recomendada es de
1,2 a 1,6 vatios/cm
.
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Sistema de suministro de fueloil
El tamaño del sistema de suministro de fueloil debe
adaptarse para proporcionar el 150 % del flujo requerido.
De esta forma, se obtiene una recirculación adecuada
hacia el depósito, lo que proporcionará movimiento de
tanque y una temperatura de aceite homogénea incluso a
la máxima potencia. Es necesario calentar el aceite
cuando se usa petróleo pesado como fueloil del n.º 6 o
cuando el aumento de la viscosidad producido por un
entorno frío pueda interferir en el flujo de aceite. Se
recomienda una viscosidad de aceite máxima de 150
SSU en temperaturas de funcionamiento.
Abertura de visualización
En los quemadores que se encienden con aceite, debe
proporcionarse una abertura de visualización o una mirilla
para ver la llama desde el extremo de salida de la cámara
de combustión. También se recomienda proporcionar una
abertura de visualización o mirilla en la cámara en el caso
de las aplicaciones de quema de productos que no son
del petróleo.
Paso 4: Sistema de encendido
Para el sistema de encendido, utilice:
• transformador de 6.000 VCA
• transformador de ignición de onda completa
NO UTILICE:
• transformador de 10.000 VCA
• transformador de salida doble
• transformador de tipo distribuidor
• transformador de onda rectificada
Eclipse recomienda usar fuego bajo para el arranque.
NOTA: Debe seguir los circuitos de control descritos en la
sección anterior, "Metodología de control", para obtener
una ignición fiable.
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Las normas de seguridad y el seguro locales imponen
unos límites al tiempo máximo de intento de ignición.
Dichos límites de tiempo pueden variar entre países.
El tiempo que un quemador tarda en encenderse
depende de:
• el flujo de gas en condiciones de encendido
• La distancia entre la válvula de cierre del gas y el
piloto
Es posible que el piloto esté demasiado flojo para
encenderlo durante la prueba del período de ignición. En
estas circunstancias deberá tener en cuenta las opciones
siguientes:
• Aumente el tiempo de ignición (caso posible en
determinadas condiciones según las normas de
seguridad local)
• Cambie el tamaño de los controles de gas y/o
colóquelos en un lugar más cercano a la antorcha
de gas o de aceite
Paso 5: Sistema de supervisión de llama
Figura 3.9 Célula UV
Un sistema de control de llama tiene dos partes
principales:
• un sensor de llama
• un controlador de la llama
ADVERTENCIA
■ Las células UV NO se pueden intercambiar y
deben coincidir con el control de supervisión de la
llama que se emplee.
Sensor de llama
Los quemadores Vortometric se pueden suministrar con
célula UV para detectar la llama. Se recomienda utilizar la
célula UV para las aplicaciones de gas natural típicas. Es
posible que algunas células UV no detecten con fiabilidad
cuando se queme fueloil, combustibles con alto contenido
en hidrógeno como biogás, o en condiciones de alto
contenido en CO. Para el petróleo pesado con
atomización de vapor deben usarse dos células. Dado
que el vapor de atomización absorbe los rayos
ultravioletas, una célula que esté montada cerca del piloto
probará únicamente la llama piloto.
Eclipse Quemador Vortometric, V4, Guía de diseño 128 ES, 12/5/2014
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