Tabela De Manutenção - Camon GJ330 Manual Del Propietário

reabastecimentos do depósito de combustível.
A lâmina-guia e a corrente são lubrificadas
automaticamente por uma bomba que funciona
sempre que a corrente gira. A bomba é definida
de fábrica para fornecer um caudal mínimo, mas
pode ser ajustada no terreno. Muitas vezes é
desejável um aumento temporário do fluxo de
óleo ao cortar coisas como madeira de folhosas
ou madeira com muita inclinação.
Ajuste a bomba do modo indicado de seguida:
1. Desligue o motor e certifique-se de que o
interruptor de paragem está na OFF (Desligado).
2. Coloque a unidade de lado, com o depósito de
óleo para cima.
Depósito de óleo (2)
Cobertura da corrente
 IMPORTANTE
É necessário pressionar ligeiramente o parafuso
de ajuste do fluxo de óleo para que rode. A
inobservância desta instrução pode danificar a
bomba e o parafuso.
3. Com a chave-de-parafusos, carregue no
parafuso de ajuste do caudal de óleo e rode na
direção pretendida (existem três definições
incrementais):
(a) Sentido horário - diminuir lubrificação.
(b) Sentido antihorário - aumentar lubrificação.
(c) Meio
■ AJUSTAR O CABO DO ACELERADOR
• A folga normal é de 1 ou 2 mm quando medida
na extremidade do lado do carburador. Reajuste
com o ajustador do cabo,
conforme necessário.
(1) ajustador do cabo
■ AJUSTAR A
VELOCIDADE AO RALENTI
1. Quando o motor tende a desligar-se
frequentemente no modo
ao ralenti, rode o parafuso
de ajuste no sentido
horário.
2. Quando a cabeça de
corte continua a rodar depois de soltar o gatilho,
rode o parafuso de ajuste no sentido antihorário.
(1) parafuso de ajuste do ralenti
• Aqueça o motor antes de ajustar a velocidade
ao ralenti.
 AVISO
• Use sempre luvas de trabalho de couro ou em
qualquer outro material resistente quando utilizar
a serra de haste.
• Ramos em queda podem cair sobre o rosto ou
sobre os olhos, causando ferimentos, arranhões e
cortes. Por este motivo, deve certificar-se sempre
de que usa um capacete e protetor facial quando
manuseia a serra de haste.
9. Manutenção
A manutenção, substituição ou reparação do
dispositivo de controlo de emissões e dos
sistemas pode ser efetuada por qualquer
indivíduo ou estabelecimento de reparação de
motores não rodoviários.
9 TABELA DE MANUTENÇÃO
sistema/componente procedimento
fugas de limpar
combustível,
derrame de
combustível
depósito de inspecionar /
combustível, limpar
filtro de ar, filtro
de combustível
parafuso de ajuste ver Ajustar a
do ralenti velocidade ao
ralenti
vela de ignição limpar e
reajustar a folga
da vela
aletas do cilindro, limpar
saída de
arrefecimento do
ar de admissão
silenciador, limpar
para-chispas,
orifício de escape
do cilindro
manípulo do verificar
acelerador, funcionamento
interruptor de
ignição
cárter de lubrificar
engrenagens
parafusos / porcas apertar /
/ pernos substituir
orifício de limpar
oleamento
lâmina-guia limpar
roda dentada Inspecionar /
substituir
serra de corrente Inspecionar /
afiar
■ ORIFÍCIO DE OLEAMENTO
Desmonte a lâmina-guia e verifique se o orifício
de oleamento está obstruído. (MA1)
(1) Orifício de oleamento
■ LÂMINA-GUIA
Retire a serradura presente no
entalhe da lâmina-guia e no
orifício de oleamento. (MA2)
(1) Entalhe
(2) Orifício de oleamento
(Tipo: Nariz da roda dentada)
Lubrifique a roda dentada do
nariz a partir do orifício de
alimentação na ponta da lâmina-guia. (MA3)
(1) Orifício de lubrificação
(2) Roda dentada
A calha da lâmina-guia deve ser sempre em
quadrado. Verifique a existência de desgaste na
calha da lâmina-guia. Aplique uma régua na
lâmina-guia e no exterior de um cortador. Caso
se observe uma folga entre estes dois elementos,
isso significa que a calha está normal. Caso
contrário, a calha da lâmina-guia está desgastada.
Uma tal lâmina-guia tem de ser corrigida ou
8
antes do todas as todas as 50 todas as 100
uso 25 horas horas depois horas depois
depois
nota
substituir se
necessário
substituir
carburador
se
necessário
FOLGA:
0.025 pol.
(0,6 – 0,7
mm)
substituir se
necessário
não
parafusos de
ajuste