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BOMBAS DE AGUA DE ALUMINIO SERIE VICTOR
Chevrolet de Bloque Chico V8 y V6 de 32°
CATALAGO #8810, #8811 y #8812 (sin pulir)
CATALAGO #88102 y #88112 (Permastar)
CATALAGO #8820, #8821 y #8822 (pulido)
CATALAG0 #8816, #8817 (negro anodizado)
FAVOR de estudiar estas instrucciones cuidadosamene antes de instalar su nueva bomba de agpua. Si usted tiene alguna duda o problema, por favor
llame a nuestra Línea de Asistencia Técnica: 1-800-416-8628 (EUA), o envíenos un correo electrónico a: Edelbrock@Edelbrock.com
• DESCRIPCION
Las bombas de agua Edelbrock® para alto desempeño están diseñadas para ambas aplicaciones de calle y carreras. Es compatible con todos los
accesorios y poleas. Ofrece a la larga un enorme ahorro con mayor durabilidad y potencial de enfriamiento. Una característica adicional es la ceja
de rosca para un detensor de leva que puede ser usada para precargar la cubierta del frente y limitar el árbol de levas y empujarlo hacia adelante.
La parte #8810 es una bomba de pierna corta para autos de pasajeros 1955-68 y camionetas de trabajo libiano y Corvettes 1969-70. La parte
#8811 es una bomba de pierna larga diseñada para autos de pasajeros 1969-88 y camionetas de trabajo libiano con un bloque chico. Chevrolet
V8 y V6 de 4,3 L de 90Þ (no queda en los Corvettes o vehículos con banda de serpentina). La parte #8812 es un diseño de pierna corta para
Corvettes 1971-82 con un bloque chico V8. Las partes #8816 y #8817 son bombas anodizadas para aplicaciones de carreras. La Bomba de Agua
de Aluminio Pulida #8820 queda en las mismas aplicaciones que #8810; #8821 es la misma que #8811; y #8822 es la misma que #8812.
• ACCESORIOS
Use el Juego de Espaciador #8830 para una bombas de estilo corto para hacer espacio en el engrane del árbol de levas y las bandas.
NOTA: El juego incluye bomba de agua de 1,27 cm de grosor y espaciador de cigüeñal de poleas.
• INSTALACION
La instalación es la misma que la del equipo original de la bomba de agua. Consulte el manual de servicio para procedimientos específicos, si es
necesario... PRECAUCION: Asegúrese que los tornillos del abanico no sobresalgan a través del cubo que puedan golpear la caja de la bomba de
agua. NOTA: El remover la parte trasera de la placa no es recomendado,ya que no hay uso en las partes de servicio de la bomba de agua. Si
remueve la parte trasera de la placa, no use sellador en los equipos de modelo de anillos O y use un sellador convencional (sin silicone RTV) en
modelos con empaques.
• NOTAS ESPECIALES PARA #8811 y #8821
• Las partes #8811 y #8821 incluyen espaciador del soporte de la
dirección hidráulica (0,43 cm de grosor) y espaciador del soporte
del alternador (1,6 cm de grosor).
• Vehículos1969-76 (bomba fundida original #3853692) requiere el
espaciador incluído para ser puesto entre la bomba y la repisa del
alternador.
• Algunas aplicaciones (bomba fundida original #364790) requiere un
espaciador del soporte de la dirección hidráulica (incluído)
• Algunos vehículos (bomba fundida original #6263701) requiere un
orificio en lugar de un orificio con rosca para la dirección hidráulica.
En este caso, taladre la rosca con una broca de 0,95 cm.
• Revise muy bien cualquier interferencia con las bandas, alguna
lijada para rebajar puede ser necesaria con algunas aplicaciones.
• ESPECIFICACIONES
Dimensiones de la superficie de la ceja al cubo:
Parte #8810
14,25 cm
Parte #8811
17,5 cm
Parte #8812/8816/8817 14,65 cm
• FAVOR de completar y mandar su tarjeta de garantía. Asegúrese de escribir el número de modelo de este producto en el espacio que dice
"Parte #____". (Para la Garantía en México Ver con Distribuidor)
• GRACIAS.
Edelbrock Corporation • 2700 California Street • Torrance, CA 90503 (EUA)
Línea de Asistencia: 1-800-416-8628 (EUA) • Correo Electrónico: Edelbrock@Edelbrock.com
©2004 Edelbrock Corporation
Rev. 12/04 - RS/mc
Para Nombre, Dirección y Teléfono del Importador: Ver con Distribuidor
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INSTRUCCIONES DE INSTALACION
ADVERTENCIA
El alineamiento incorrecto o la condición no balanceada pone
excesivo esfuerzo en la flecha de la bomba y/o en el balero y
resultará en una falla temprana de la flecha de la boma y/o en el
balero. El balance del ensamblaje depende primordialmente en la
concetricidad del abanico del embrague con la flecha de la
bomba. La concentricidad no se asegura cuando un embrague de
tipo universal es usado. El abanico universal del embrague tiene
un oficio piloto de 1,9 cm para que un adaptador deba ser usado
cuando instale la boma de agua con una flecha de 1,6 cm Este
buje adaptador es proveído con la unidad. Este buje adaptador
añade la tolerancia al motor del ensamblaje, se tiene que tomar
cuidados especiales para mantener la concentricidad con la
flecha y el abanico del embrague.
Catalog #8810-8812, 88102, 88112, 8816, 8817, 8820-8822
Brochure #63-0303
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