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Construcciones Mecánicas Iriondo S.A.
Ruido extraño o vibración
en el eje.
Fugas en la bomba.
7.
Piezas de repuesto
7.1. Pedido de repuesto
Cuando
solicite
piezas
electrobomba,
nos
deberá
siguiente información.
- Modelo de la electrobomba.
- Datos de motor como voltaje y frecuencia de
trabajo.
- Referencias de las piezas a sustituir y la cantidad
de las mismas.
El modelo de la electrobomba se encuentra en la
placa de características que está ubicada en la
cubierta del ventilador del motor.
Con esta información, nos facilita mucho la entrega
de las piezas de repuesto correctas para vuestra
electrobomba.
7.2. Reparación en fábrica
Si la bomba se envía de regreso a la fábrica para su
reparación o modificación, asegúrese de incluir
detalles precisos de las averías observadas y detalles
del fluido que se bombea en la electrobomba.
7.3. Despiece
Ver hoja de despiece. Solicitarla a su proveedor si no
dispone de la misma.
8.
Apéndice
8.1. Eliminación de la electrobomba
Cuando la electrobomba está demasiada dañada o
desgastada y no es posible su reparación, esta hay
que eliminarla cumpliendo todas las normas y
reglamentos locales.
El procedimiento a seguir sería el siguiente:
-
Antes de desechar la máquina: recoja el fluido
de bombeo y deséchelo por separado según las
normas locales vigentes.
- Separar las partes de plástico y goma y
entregarlas a un centro especializado para su
tratamiento.
- Proceder al desguace de las partes metálicas.
No tirar al medio ambiente ningún componente de la
electrobomba.
cmi@iriondo.com
Desgaste en las piezas interiores de la
electrobomba.
Mala estanqueidad.
La electrobomba pierde líquido por el
cierre.
de
repuesto
para
la
de
proporcionar
la
Desmontar la bomba y comprobar el ajuste
de las piezas gastadas, cambiándolas si
fuera preciso.
Comprobar
minuciosamente
estanqueidad de las juntas de la bomba así
como las uniones con otras mangueras y
accesorios. Sustituir juntas en mal estado.
Vigilar el grado de suciedad del líquido
refrigerante. Los líquidos con partículas
solidas en suspensión rayan y gastan con
cierta facilidad las caras de cierre mecánico.
Jamás hacer girar la electrobomba sin
líquido refrigerante.
En algunos modelos, los que permiten el
trabajo sin líquido, es normal que se
produzca cierta pérdida de líquido en su
parte inferior, pues estos no llevan juntas de
cierre.
8.2. Pérdida de potencia del motor.
Los motores que se instalan en las electrobombas
C.M.I. son adecuados para poder trabajar dentro de
las curvas características de cada modelo.
La potencia del motor está calculada para trabajar al
nivel del mar con una temperatura ambiente de 20°C.
Esta
se
puede
ver
superiores de 40°C o a una altitud superior a 1000 m
debido a la baja densidad del aire.
8.3.
Pérdida de presión.
La resistencia al flujo se calcula la siguiente tabla:
Accesorio
1
1''
¼''
Longitud de tubería equivalente [m]
Curva 45°
0,2
0,2
Curva 90°
0,4
0,6
Curva
0,4
0,4
suave 90°
Válvula
1,1
1,5
antirretorno
La tabla esta validada con el coeficiente de Hazen
Williams C= 100 (tubería de hierro fundido). Para
tuberías de acero, multiplicar los valores por 1,41.
Para acero inoxidable, cobre y el hierro fundido con
recubrimiento de tuberías, multiplicar los valores por
1,8.
la
perfecta
reducida
a
temperaturas
GAS
1
2
3''
2''
½''
½''
0,4
0,4
0,6
0,6
0,9
1,1
1,3
1,5
0,4
0,6
0,9
1,1
1,9
2,4
3,0
3,4
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