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ARRANQUE DEL MOTOR CON CARBURADOR WALBRO 37
Si el circuito esta vacio tendremos que presionar el pulsador
que se encuentra en la tapa del carburador (fig 17) y al mismo
tiempo bombear la gasolina con el cebador (fig 14) hasta notar
que haya llegado al carburador.
Cuando haya llegado tendréis que apretar un poco más el
cebador para que la gasolina pase al interior del carburador.
VERIFICAR QUE EL PULSADOR VUELVA A SU POSITION
ORIGINAL Y NO SE QUEDE PRESIONADO HACIA DENTRO.
TÉCNICA DE ARRANQUE PARAMOTOR POLINI THOR 200
ARRANQUE EN FRIO CON EL CIRCUITO DE GASOLINA LLENO:
1º) Comprobad que el cable de gas no está bloqueado y que el muelle de retroceso funciona correctamente.
Comprobad que la rosca que retiene el gas esté abierta y no bloquee la palanca del acelerador.
2º) Bloquear la hélice con el sistema de Cinta de Seguridad que traen las fundas de hélice (fig 12).
3º) Dejar el acelerador apoyado como se muestra en la imagen (fig 20), CON ESTE MOTOR NO NECESITAMOS ACELERAR
A LA VEZ QUE DAMOS EL TIRON PARA ARRANCAR.
4º) Adoptar la posición de seguridad como muestra la imagen(fig 21) (fig 22).
5º) Dar un tirón suave, progresivo y amplio (fig 23), no necesitamos un tirón fuerte ya que el Polini Thor 200 arranca con
mucha facilidad.
6º) Una vez arrancado coger el acelerador para tener el control del motor en todo momento. Dejar el motor unos segundos
arrancado a ralentí y apagarlo.
7º) Quitar la cinta de seguridad (fig 12) y las fundas de las hélices.
8º) Repetir los pasos 3,4 y 5 para volver a arrancar el motor.
PARA SU SEGURIDAD PODEIS VOLVER A ARRANCARLO CON EL MOTOR EN LA ESPALDA. TIRANDO PROGRESI-
VAMENTE CON LAS DOS MANOS Y EL ACELERADOR EN LA MANO DERECHA.
ARRANQUE EN CALIENTE CON EL CIRCUITO DE GASOLINA LLENO:
1º) Comprobad que el cable de gas no está bloqueado y que el muelle de retroceso funciona correctamente.
Comprobad que la rosca que retiene el gas esté abierta y no bloquee la palanca del acelerador.
2º) Dejar el acelerador apoyado como se muestra en la imagen (fig 20),
CON ESTE MOTOR NO NECESITAMOS ACELERAR A LA VEZ QUE DAMOS EL TIRON PARA ARRANCAR.
3º) Adoptar la posición de seguridad como muestra la imagen (fig 21) (fig 22).
4º) Dar un tirón suave, progresivo y amplio (fig 23), no necesitamos un tirón fuerte ya que el Polini Thor 200 arranca
con mucha facilidad.
5º) Una vez arrancado coger el acelerador para tener el control del motor en todo momento.
EN EL ARRANQUE EN CALIENTE PODEIS ARRANCARLO CON
EL MOTOR EN LA ESPALDA.
NUNCA ARRANCARLO SIN LA HÉLICE.
1
Regulacion Tornillo de baja; como si fuese un reloj se aprieta sin
hacer fuerza y se abre el equivalente a 40 minutos en la rueda del
reloj. Esta es la regulación base de fábrica. Desde esta posición
segun las condiciones atmosféricas se puede cerrar o abrir con
mucho cuidado (en la comparación con el reloj, este ajuste nunca
debe ser mayor que los 5 minutos del reloj).
2
Regulacion Tornillo de alta; la regulación base de fábrica es de
2 vueltas.
ESTA ES LA REGULACIÓN DE FÁBRICA. EN NINGÚN
CASO HAY QUE MODIFICAR ESTA CONFIGURACIÓN.
NI PARA ABRIRLO NI PARA CERRARLO DE MÁS, YA QUE
EL RIESGO DE GRIPAR EL MOTOR AGUJEREANDO EL
PISTÓN ES MUY ALTO.
3
Tornillo de ralentí
4
Pulsador para cebar el carburador (fig 17).
2
1
17
(fig
)
3
4
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