Fresmak ARNOLD-MAT Manual De Instrucciones página 3

fresmak
MORDAZAS DE ALTA PRESION
MORDAZA -MAT OLEODINAMICA Y
-COMPACT OLEO-DINAMICA
A.- Funcionamiento
El accionamiento de la mordaza es sencillo y se divide en dos fases.
Para aproximar el carro móvil a la pieza a amarrar la mordaza dispone de una manilla manual, que
C
mediante su giro hace avanzar y retroceder el carro móvil.
Para realizar el amarre de alta presión, necesita de una alimentación exterior de aceite a presión. La
fuerza de amarre que queramos alcanzar con la mordaza nos indicará la presión del aceite exterior que
necesitamos. Ver cuadro adjunto.
El sistema es de simple efecto, es decir, el retroceso se produce por efecto de un muelle y sólo tiene
un orificio; para la entrada y salida del aceite.
La forma de trabajo es sencilla. Es una mordaza pensada para trabajar con series de piezas de las
mismas longitudes. Para este caso, la manera de trabajar es la siguiente: por medio de la manilla se
lleva el carro móvil hasta la pieza a amarrar, luego se retrasa el carro móvil tres milímetros o media
vuelta de manilla, y a continuación damos marcha a la bomba y se produce el amarre de alta presión.
Una vez realizado el trabajo de mecanizado, se da la señal de parada a la bomba, y se produce el
desamarre y el retroceso automático.
La mordaza va provista de un racor donde se une a la bomba, en ese racor giratorio es donde incide
la manilla de giro manual.
B.- Limpieza
Es fundamental, para el buen funcionamiento, que la mordaza esté limpia interiormente.
Para evitar la entrada de virutas, se envían las chapas de protección.
Para una limpieza completa debemos desmontar el carro móvil. Para ello tenemos que liberar el tornillo
que lleva el carro en su parte trasera. Tras esto, levantando hacia delante, se libera.
Hay que tener sumo cuidado para no perder la semi-bola que va colocada en la parte interior del carro.
Soltando ahora los 4 tornillos de la brida posterior liberamos el husillo, que sale hacia atrás con la
tuerca.
Ahora tenemos la mordaza libre para su limpieza.
Un buen mantenimiento nos obliga a utilizar buenas sustancias refrigerantes y anti-oxidantes.
C.- Mantenimiento del husillo óleo-dinámico
Si por cualquier caso notamos que el husillo no alcanza la alta presión, será necesario desmontarlo y
proceder a una limpieza profunda, siguiendo los siguientes pasos:
debemos seguir los pasos que figuran en el apartado B, para liberar el husillo.
Ahora debemos soltar el anillo seeger (1013), sacar la arandela (1018) y de esta manera queda liberada
la brida (1014). En este momento debemos tener especial cuidado en no perder los cuatro muelles
(1015). A la hora de montarlos de nuevo, deben estar bien engrasados.
A continuación se debe desmontar el racor giratorio. Para ello debemos sujetar de alguna manera el
husillo completo por el depósito (1408), introducir la manilla en su hexágono y girarla con un golpe
contundente en el sentido anti horario.
De la misma manera debemos sacar el pasador elástico (1415) y el rascador (1402).
Tirando del husillo principal (1401) hacia delante lo liberamos del depósito (1408). El husillo saldrá del
depósito junto a los dos pasadores (1403).
Ahora debemos desenroscar la tapa (1413). Una vez hecho esto, podemos sacar el muelle (1404 (en
el tipo 090 es 018)), y el embolo (1414).
En este momento podemos cambiar el retén (009) por uno nuevo.
Cuando tengamos que montar los pasadores (1403), es conveniente untarlos bien en grasa lubricante,
para que su función de guía se realice debidamente.
3