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Las líneas de alimentación y de retorno se deberán anclar con las conexiones apropiadas para el proceso,
así como para las presiones y temperaturas de trabajo.
Cuando la unidad se pone en funcionamiento por primera vez, las presiones del fluido deben ser
alcanzadas poco a poco y todas las conexiones deben ser comprobadas por sí existe alguna pérdida.
Debe llevarse especial cuidado si existen válvulas de todo o nada.
El operador debe asegurarse que el intercambiador no esta sujeto a ninguna presión repentina que surge
cuando la bomba se pone en marcha.
Las válvulas de interrupción deberían estar cerradas
progresivamente cuando se haya alcanzado completamente la presión de trabajo.
Cuando la válvula de vapor comience a trabajar, esta se deberá abrir con cuidado para prevenir la
introducción de condensados a gran velocidad en el interior del intercambiador.
Para prevenir golpes de ariete el condensado debería ser eliminado del intercambiador antes de la puesta
en marcha mediante un purgador automático.
Se recomienda que el fluido frío siempre se introduzca primero, particularmente cuando se utiliza vapor
para reducir el impacto térmico y posteriormente abrir progresivamente las válvulas de vapor hasta
alcanzar el régimen estable
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Tras cerrar las válvulas de servicio y producto, teniendo en cuenta que primero será el fluido caliente
seguido del frío, abrir las válvulas para drenar dichos fluidos del intercambiador.
Una vez la unidad esta fría, si va a permanecer parada durante un tiempo largo, deberá ser vaciada
completamente y los interiores deberán ser secados para evitar corrosión metálica.
Si la unidad se para habrá que tener en cuenta un cierto tiempo para que se enfríe lo suficiente antes de
que se realice cualquier tipo de operación de mantenimiento, para evitar posibles accidentes por
quemadura. En cualquier caso se recomienda enfriar el equipo por debajo de 60ºC, antes de realizar
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cualquier operación
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Son necesarias comprobaciones periódicas en el servicio para asegurar que la unidad esta trabajando
bien.
Cualquier reducción en la capacidad de intercambio o incremento en la perdida de carga del fluido puede
ser debido a depósitos de sales o ensuciamiento en uno de los dos lados del circuito. Estos deben ser
limpiados mediante limpieza química (CIP) o limpieza física para permitir su buen funcionamiento y evitar
a largo plazo riesgos de corrosión.
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