Chesterton 180 Instrucciones De Instalación

180 ™ SELLO SIMPLE EN
CARTUCHO DE ALTA
FIABILIDAD
INSTALACIÓN DEL SELLO
Preparación
Verifique si la bomba se encuentra
en buenas condiciones.
A. Inspeccione el eje o la camisa.
1. Quite todas las rebarbas y esquinas afila-
das, especialmente en los lugares donde
el aro tórico (O-Ring) tiene que deslizarse.
Cubra todas las roscas y ranuras de los
chaveteros con una cinta delgada para
evitar que corten el aro tórico. La distancia
desde el frente de la caja hasta el centro
de la ranura del aro tórico es de aproxim-
adamente 1,3 mm (0,05 de pulgada) para
los sellos de 25 hasta 43 mm (1 a 1,625
pulgadas); 19 mm (0,75 de pulgada) para
45 hasta 60 mm (1,75 a 2,50 pulgadas) y
20,6 mm (0,81 de pulgada) para 65 hasta
120 mm (2,625 a 4,75 pulgadas).
2. La rugosidad máxima del pulido del eje
debe ser de 0,8 de micrón (32 micro-
pulgadas) RA. El eje debe sentirse liso
al pasar la uña a lo largo del mismo en
dirección axial.
3. Asegúrese de que el diámetro del eje
o de la camisa se encuentra dentro
de la tolerancia (no mayor que ± 0,05
mm [0,002 de pulgada] del diámetro
nominal). Ejemplo: Un eje de 44,45
mm (1,750 pulgadas) no debe ser
mayor que 44,50 mm (1,752 pulga-
das) o menor que 44,40 mm (1,748
pulgadas).
4. Utilice un indicador de cuadrante para
medir la excentricidad del eje en el
sitio donde se va a instalar el sello. La
excentricidad no debe pasar de 0,001
mm TIR (lectura total del indicador)
por milímetro del diámetro del eje
(0,001 de pulgada TIR por pulgada del
diámetro del eje).
5. Para medir el juego longitudinal, coloque
el indicador de cuadrante sobre el eje y
empuje y tire del mismo alternadamente
en la dirección axial. El juego longitudinal
no deberá pasar de 0,12 mm (0,005 de
pulgada) de TIR.
6. Proteja el aro tórico (O-Ring) de la camisa
lubricando el eje con un lubricante limpio
a base de silicona. Junto con el sello se
suministra una cantidad suficiente del
lubricante.
B. Inspeccione la caja.
1. El frente de la caja debe estar lo sufi-
cientemente liso como para sellar con
una junta; máximo 3,2 micrones (125
micropulgadas) RA.
2. Las bombas de carcasa partida podrían
causar algunas veces un escalón (desa-
lineamiento) en el frente de la caja. Este
escalón debe ser nivelado mecánica-
mente.
3. Asegúrese de que la caja esté limpia y
desobstruida en toda su longitud.
4. Si es posible, fije la base de un indicador
de cuadrante al eje y gire lentamente
el indicador y el eje juntos, leyendo al
mismo tiempo la excentricidad del frente
de la caja. El desalineamiento del frente
de la caja en relación con el eje no debe
pasar de 0,005 mm de TIR por mm del
diámetro del eje (0,005 de pulgada de
TIR por pulgada del diámetro del eje).
Instalación
1. Verifique la lista de productos químicos
para comprobar si los aros tóricos
(O-Rings) instalados en este sello son
compatibles con el fluido siendo sellado.
2. PRECAUCIÓN: Si el sello está funcio-
nando con una presión en la caja
superior a 20 Bares (300 psig), para
los tamaños de 25 a 60 mm (1 a 2 1/2
pulgadas), o 16 Bares (250 psig) para
los tamaños de 65 a 120 mm (2 5/8 a
4 3/4 pulgadas), o si el eje tiene
superficie templada, reemplace los
tornillos prisioneros de acero inoxid-
able 316 con los tornillos prisioneros
de acero endurecido suministrados
con el sello. Los tornillos prisioneros de
punta cuadrada de 1/4 van en los orificios
más pequeños de la camisa. Cuando
esté colocando el sello en posición,
no desenganche estos tornillos de la
camisa. Los tornillos prisioneros de punta
ahuecada pasan por los orificios más
grandes de la camisa. Asegúrese de que
todos los tornillos estén enganchados en
la camisa, pero que no sobresalgan por
el diámetro interior de la misma. Además,
cuando vuelva a posicionar o cuando
desmonte el sello, asegúrese de que
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
PARA SELLOS MECÁNICOS
las grapas centradoras y los tornillos de
cabeza hueca estén enganchados.
3. Las grapas centradoras han sido
preajustadas en la fábrica. Si por cualqui-
er razón, usted afloja o saca los tornillos
de cabeza de la grapa centradora, vuelva
a apretarlos de la siguiente manera, antes
de instalar el sello en su equipo: apriete
el tornillo de cabeza con presión de los
dedos. Luego, con una llave hexagonal
apriete el tornillo de cabeza 1/8 de vuelta
adicional. Esto lo aproximará al par
ajustado en la fábrica de 3,4 N.m
(30 pulgadas-libra) para los tamaños
de 45 a 60 mm (1,75 a 2 1/2 pulgadas)
y 4,5 N.m (40 pulgadas-libra) para los
tamaños de 65 a 120 mm ( 2 5/8 a 4 3/4
pulgadas). Para los tamaños de 25 a
43 mm (1 a 1,625 pulgadas), apriete los
tornillos de cabeza de botón al par de
2,2 N.m (20 pulgadas-libra).
4. Deslice el sello 180 completamente
armado sobre el eje, empujando por el
anillo de fijación. Verifique que todos los
tornillos prisioneros estén enganchados
en la camisa del sello pero sin sobresalir
por el diámetro interior de la misma.
5. Vuelva a armar la bomba y efectúe los
alineamientos del eje y ajustes del rodete
(impulsor) necesarios. El rodete puede
ser reajustado en cualquier momento,
siempre y cuando las grapas centradoras
estén colocadas y los tornillos prisioneros
del sello estén aflojados, cuando se está
moviendo el eje.
6. Oriente la conexión para purga en la
posición requerida. El orificio ha sido ta-
ponado antes del embarque. Para sacar
el tapón se necesita 67 N.m (50 pies lbs.)
de par de torsión para los tamaños de 25
a 60 mm (1 a 2 1/2 pulgadas) y 108 N.m
(80 pies lbs.) para los tamaños de 65 a
120 mm (2 5/8 a 4 3/4 pulgadas).
7. No se deben hacer las conexiones de
tubería antes de apretar los pernos de la
brida.
8. Apriete los pernos de la brida uniforme-
mente. IMPORTANTE: Los pernos de
la brida se deben apretar antes de
apretar los tornillos sobre el eje.